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外观上，我们从车头看过去，这辆普拉多整体的车头设计非常硬朗，前脸大量采用横向拉伸的镀铬条作为装饰，并且还采用了熏黑色的蜂窝状中网，两侧大灯采用了led光源，下方还采用了贯穿式进气口，使得整车的车头看上去更宽，车身的侧面采用了平直的线条设计，并且车身还加入了一些线条进行点缀，车的尾部采用了竖向尾灯，下方还采用了一个大面积的银色镀铬，在尾部的包围设计上面，整个车尾设计的比较饱满。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5010/1885/1890毫米，轴距为2790毫米。
而在内饰方面，目前尚无太多的信息。参考现款普拉多，新款车型预计会采用现款车型的内饰造型，仅会在细节方面做出一些调整。不过，对于这台发动机相比我们熟悉的大众4缸2.0t发动机，还是有一定的差距。毕竟，作为一台硬派越野车，普拉多在动力方面的表现并不是很突出。不过，作为一个硬派suv，相信也只有价格合适了，才会给我们这台车赋予更多的情怀。当然，在未来的改装当中，这台发动机可能会换成4缸2.5t，或是混动版。
普拉多的车长4925mm，车身宽度达到了1980mm，轴距2850mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，普拉多的轴距排在103位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，普拉多的后备箱容积排在147位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在80万以上SUV车型中排在18位。
普拉多的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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