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外观上,我们从车头看过去,这辆普拉多整体的车头设计非常硬朗,前脸大量采用横向拉伸的镀铬条作为装饰,并且还采用了熏黑色的蜂窝状中网,两侧大灯采用了led光源,下方还采用了贯穿式进气口,使得整车的车头看上去更宽,车身的侧面采用了平直的线条设计,并且车身还加入了一些线条进行点缀,车的尾部采用了竖向尾灯,下方还采用了一个大面积的银色镀铬,在尾部的包围设计上面,整个车尾设计的比较饱满。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5010/1885/1890毫米,轴距为2790毫米。
而在内饰方面,目前尚无太多的信息。参考现款普拉多,新款车型预计会采用现款车型的内饰造型,仅会在细节方面做出一些调整。不过,对于这台发动机相比我们熟悉的大众4缸2.0t发动机,还是有一定的差距。毕竟,作为一台硬派越野车,普拉多在动力方面的表现并不是很突出。不过,作为一个硬派suv,相信也只有价格合适了,才会给我们这台车赋予更多的情怀。当然,在未来的改装当中,这台发动机可能会换成4缸2.5t,或是混动版。
普拉多的车长4925mm,车身宽度达到了1980mm,轴距2850mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,普拉多的轴距排在103位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,普拉多的后备箱容积排在147位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在80万以上SUV车型中排在18位。
普拉多的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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