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外观是我选择这辆车的首要原因，标新立异的造型格调更是突显设计团队的匠心独运。造型特殊的前大灯为本田凌派带来越发卓越的设计感，尾灯构型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得本田凌派多了几分美感。外观和日产轩逸相比，差距挺大，我更加青睐本田凌派的外观内饰是本田凌派的短板，在同等级车中并拥有强大的竞争力。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体感受的最大因素，内饰材料实在，但仍然拥有塑料感太强的弱点，座椅、中控台及车门的色彩搭配不够和谐，让人有些不适。在与日产轩逸内饰相较后，我个人觉得本田凌派内饰有些不够厚道。
内饰整体设计简洁明了，采用了本田最新的家族设计。在配置上，新车全系标配了胎压监测、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、8.0寸中控屏等，并且除了最低配车型之外还增加了6个气囊。其余车型增加后驻车雷达、倒车影像、全车车侧盲区影像、17寸轮圈等。
长宽高分别为4766×1804×1509mm，轴距也达到了2730mm，在同级别的车型中，凌派的轴距排在16位。有一个亮点是它的宽度达到了1804mm，反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凌派的后备箱容积排在2位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
凌派e:HEV 1.5L E-CVT锐·旗舰版采用1.5发动机，最大马力109，峰值扭矩达到134，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。1.5发动机搭配在凌派上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万紧凑型车车型中排在25位。
凌派的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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