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外观是我选择这辆车的首要原因,整体构型别样细致,透露出平台团队设计的细致入微。前脸设计带有浓郁的保时捷风格,卤素大灯炯炯有神,尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和奔驰GLC相比,差距显而易见,我比较喜欢保时捷卡宴的外观内饰方面,似曾相识的中控屏成为提升整车别致感与高级感的点睛之笔,车内用料与做工在同等级都是上乘水平,规整的装束代替了复杂的设计,给人一种整洁之美。对比起奔驰glc的内饰,保时捷卡宴的十足的高级感更吸引我,保时捷卡宴的座包有不错的包裹性,坐上去格外舒服,整体来说,还是保时捷卡宴的内饰更能满足我一点。
在内饰方面,整个内饰给人的最大感觉就是科技感十足,大尺寸的悬浮式的液晶显示屏非常亮眼,而且功能也是非常丰富,像什么车身稳定系统,全景天窗,换挡拨片等等都有配备,而且在配置方面也是非常的丰富,像座驾加热按摩,抬头显示,360度全景摄像,全车led灯光等等配置,都是一些高级配置,另外在驾驶体验方面也是非常不错,在驾驶中能感受到非常强烈的操控感,另外还搭配了bose音响,无线充电等等。
长宽高分别为4932×1995×1648mm,轴距也达到了2895mm,在同级别的车型中,Cayenne的轴距排在83位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。在同价位同级别的车型中,Cayenne的后备箱容积排在53位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
Cayenne搭载了一台4.0发动机,最大输出功率485kW,最大扭矩850Nm。4.0发动机搭配在Cayenne上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。Cayenne的官方实测零百加速成绩为3.3S,在80万以上SUV车型中排在55位。
Cayenne的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解Cayenne,您可以去易车Cayenne论坛,浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
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