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外观是我选择这辆车的首要原因，雅阁的造型看起来非常有档次，整体的构型风格趋向于年轻化，彰显设计者的大家风范。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来比较协调。外观和奥德赛比起来，存在差距，我更满意艾力绅的外观内饰是艾力绅的弱点，在同档次车中并具有强大的竞争力。中控台的结构以及按钮的匹配，虽然合理但无法凸显层次感，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，门边的些许色彩点缀，看似展现设计者的用心，但与其整体格调并不匹配。说句心里话，对照奥德赛，艾力绅的内饰显得有些普通了的。
内饰部分，新款艾力绅锐·混动基本延续新款燃油车型的设计，整个中控台看起来非常的简洁，中间搭配的8.0寸多媒体大屏非常亮眼，内部集成了hondaconnect智导互联系统，同时还采用了按键式换挡机构。
长宽高分别为4951×1842×1711mm，轴距也达到了2900mm，在同级别的车型中，艾力绅的轴距排在18位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。艾力绅锐·混动 2.0L 至尊版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，艾力绅的后备箱容积排在18位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
艾力绅搭载了一台2.0发动机，最大输出功率107kW，最大扭矩175Nm。2.0发动机搭配在艾力绅上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在25-40万MPV车型中排在1位。
艾力绅的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解艾力绅，那么我们根据历史上购买过艾力绅的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对艾力绅最满意的是它的空间适合家用，另外内饰好看、尾部好看也都是大家喜欢它的点。
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