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理想汽车暂缓发布纯电SUV,当下处境很艰难?其实并不!

不同于其他造车新势力,理想汽车的发展出乎意外的顺利。

2019年,全年销量973辆。

2020年,全年销量增长至32624辆,较上一年增长3倍多。

2021年,全年销量继续增长,达到90491辆。

2022年,全年销量13.32万辆,持续高速增长。

2023年,全年销量突破30万辆,累计交付量更是达到37.6万辆,成为首个年销量达到30万辆的中国豪华品牌。这一成绩不仅填平了过去5年的亏损,还实现了盈利,成为继特斯拉比亚迪之后实现盈利的新能源车企。

理想汽车在售车型包括理想L6、L7、L8、L9,以及理想MEGA

其中,理想MEGA是理想汽车首次在纯电领域的作品,但也是理想汽车品牌的转折点。因为理想MEGA的市场表现,以及理想汽车的应对战略失误,为理想汽车带来了一连串的连锁反应。

而根据最新消息,理想将推迟纯电SUV发布时间至明年上半年。按照原定规划,理想今年会有8款车型上市,4款为增程,另外四款纯电车型则是3款SUV和一款MPV。

【曾经的“车和家”】

其实,理想一开始就是想研发纯电车型,只是因为一些原因没成功,从而选择增程式车型背水一战,虽无心插柳,却“柳成荫”,后续诸多车型也就顺理成章了,但如今看来,纯电也是理想汽车的“执念”。

考古2015年的理想汽车,那时还叫“车和家”。车和家曾斥资接近7亿元打造了一款纯电微型车SEV,车宽1米,长2.5米,可以乘坐2人,续航100km左右,最高时速45km/h,意欲在共享出行市场创出一番天地,但不管是产品本身,还是市场需求,都使得这款车最终折戟。

直到2019年3月,车和家更名为理想汽车,同年4月,理想ONE入市。

【理想汽车的纯电技术】

当下,市场对于纯电车型的需求日益上升,国家政策对于纯电车型的支持也较为侧重,加上800V高压充电技术很大的缓解了充电焦虑,使得纯电车型在长途出行中也显示出优势,这些都成为理想汽车再次入局纯电市场的动力。理想汽车每年研发费用都在增长,流向之一就是纯电技术。

在技术上,理想汽车自研了800V高压纯电平台,并大规模量产5C纯电车,理想MEGA首发搭载麒麟5C电池,CLTC综合续航达到710km,并且充电12分钟,就可以行驶500km,这一速度远超同行。

此外,理想汽车还计划在今年年底前建设完成超过300个超级充电站,覆盖全国40%高速里程;到2025年,建成超过3000座超充站,覆盖全国90%高速里程以及一二三线主要城市。

根据理想的规划,预计年底将建成超2000座超充站、超1万根充电桩,其中包括建成700座以上5C超级充电站,以及1300+座城市超级充电站。2025年,理想总的超充站将达到5000+座,覆盖90%国家级高速主线。

【说理想很艰难倒也不至于】

理想MEGA为理想汽车带来不小的冲击,但你说理想汽车已经到了危难之际,倒也不至于。

5月20日,理想汽车发布了2024年第一季度财报,环比总收入下滑38.6%,车辆销售收入下滑39.9%,净利润下滑 89.7%,但仍有5.9亿元,并且理想已连续6个季度实现盈利,也是目前唯一实现连续盈利的新势力车企。而在现金储备方面,也有989亿元,就问你气不气人?

另外在销量方面,理想汽车第一季度交付量为80,400辆,该数量远高于蔚来小鹏汽车的同期交付量,连续18个月蝉联30万元以上新能源汽车销量冠军。

所以,理想汽车市场前景依然广阔,尤其是理想汽车在决策上的当机立断,使得它可以在难题中快速抽身,而L系列的产品表现和定位,也将持续巩固理想汽车的地位。

至于理想汽车的纯电车型,随着充电网络的扩大,产品设计提炼的更加成熟,也许也值得期待一番,你觉得呢?

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