斯巴鲁森林人：小众却能制造快乐的机器

一台车能够与驾驶者产生共鸣，这应该是对车最高的评价。

但现如今在40万以内的SUV市场，在驾驶一台车的时候，能够有这种感受的尚未少数，这时候可能有人会说了，这怎么可能呢？这么多的产品都满足不了你的口味？没错，中国市场不缺产品，尤其是SUV，再加上现在新势力以及追求新能源的车企在这一市场当中投入了众多产品，但是真正能讨好驾驶者的真没几个，如同一杯杯平淡无奇的白开水。

斯巴鲁森林人，这是我认为在这一市场当中能够与驾驶者产生共鸣的一款车之一，是的，它不是销量最高的，也不是价格最有吸引力，但是它拥有同类产品所不具备的特点与内在性格。

为什么这么说？因为我不想简单地称一台车为一台代步工具或者是普普通通的交通工具，因为汽车在发展的这么多年当中，其属性远不止于这么简单，像斯巴鲁的森林人，我能够在它身上感受到车辆最本质的乐趣，它会让驾驶它的人发自内心的快乐。

斯巴鲁这个品牌在目前的国内市场算是小众，但是小众并不意味着与需求、时代浪潮悖逆，相反，在我们现在同质化严重、越来越无聊的市场当中，恰恰需要这类小众的品牌与产品来让人提神醒脑，并清醒地思考一下，一台车究竟应该是什么样子？

开起来这么快乐的车不多了

SUV市场目前陷入了一个“怪圈”，各种各样的产品点都在尽力地讨好乘坐的人，冰箱、彩电都快成了标配，但是对于开车的人呢？驾控的诉求被放到了越来越靠后的位置，有些时候想想，与其称坐在驾驶位的为驾车人，不如用司机来形容更合适。

说实话，这不该是SUV该具备的产品点，你要说用一台MPV去讨好乘坐者，那一点毛病都没有，毕竟那类车就是为那样的场景而生，就是为了乘坐而生，但是SUV不然，这应该是一类具有探索精神的产品，它的本质应该具有运动性、能应付更多的场景、能让驾车的人开得更随心所欲。

发动机舱内的2.5L水平对置发动机可谓是森林人的一大亮点，其结构特性使得车头的重心远比市面上其他SUV车型更低，所带来的好处就是在转动方向盘之后，车头的反应更为灵敏，这是一种很让人上瘾的感受，尤其是在山路当中，森林人的动态特性甚至会接近一台轿车。

当然这一点也依靠其底盘结构以及四驱系统，这是斯巴鲁的看家本领，而且这台森林人STI Sport Plus版本还应用了纽博格林24小时耐力赛同款性能配件，在最初接触这台SUV的时候，在做一些动作时会沿用之前驾驶SUV的习惯，但是很快就会发现这台车的不同，底盘会过滤掉很多多余的动作，车辆的动态会尽可能按照驾驶者预期的走。

之前我们会用“指哪儿打哪儿”来形容一台车的操控，没错，这放在森林人STI Sport Plus上面显得非常合适，再加上双叉臂的后悬挂结构，车辆在过弯的时候，前部灵活的同时，车辆尾部也能够紧紧扒住地面，配合全时四驱系统，这台车开起来真的不像是一台SUV，有些瞬间真的像一台主打操控的轿车。

我可以用更有乐趣的方式来驾驶这台车，它不会像市面上其他SUV产品在驾控上有着一个短板，最重要的是，它忠于造车的本质，它坚持“一台车就是用来开的”理念，如果在开车的时候不能让人面露微笑，那这台车就是一个失败的工业品，反之，则是一款车最大的成功。

如果你热爱驾驶，追求车辆的本质，那么森林人STI Sport Plus绝对是一个不会让人失望的选择，可能它的动力不及现在市面上很多电驱的车型，但是驾控绝不仅仅是和动力输出有关联，反而这是一个需要车辆各方面相互配合，且配合默契的复杂过程。

这台车会让人感受到驾驶的乐趣，人们对于驾驶的热爱也能在这台车上得到充分的释放。

斯巴鲁在多年赛事当中积攒下来的数据与经验早已转化到民用车之上，可能有人会说森林人的STI版本只是“样子货”，自然吸气的发动机和STI差距太大，但是在驾驶体验上来说，就像前面说到的，不能只看动力一个方面，它虽然是一台SUV，却有着小钢炮般的驾驶乐趣，车开着更快乐，远比单纯的加速快更有意思。

放轻松，出去耍

像这样一台符合SUV多功能特性的车现在市场上还多吗？尤其是在通过性能力方面，森林人能轻松地带你走过更复杂的路面，并且不需要你拥有多么高的驾驶技术。

斯巴鲁用“森林人”这样一个命名，就很容易让人知道这台车的内在属性究竟是什么，在铺装路面上游刃有余的它走出柏油路，更是得心应手、轻松写意。

X-MODE四驱系统完全不需要驾驶者拥有多么丰富的越野驾驶经验便能够轻松掌控车辆，不过我认为冰雪、砂石这些驾驶模式除非是天气极为恶劣的情况下才需要用到，普通的小坡、土路用正常的驾驶模式也能够肆意征服。

前后两个摄像头，配合坡度显示等，再加上极为线性的动力输出，只要不是极端的越野场景，森林人STI Sport Plus基本上不会让驾驶者产生掉头回家的烦恼。

比如这次将车辆驶入砂石路、爬上山间土路，森林人STI Sport Plus除了能够让你驾车通过这样的路段之外，还能让人在这样的路段上开得更快，这是很令人欣喜的一点，甚至期间会有这样一个错觉，就像驾车飞驰在拉力赛道当中，车辆表现出来的稳定性也会催使用更快的速度走过每一个弯道。

近几年远近郊以及户外出行的热度正在不断上升，消费者其实对于越野类的产品有了更多的关注，比如近期硬派越野产品的销量就有了较高的增长态势，尤其是在20-30万这样一个价格区间。

其实我觉得相对于硬派越野，森林人这种具备较强四驱能力的车型或许是一个更好的选择，毕竟用车的场景大部分都还是铺装路面，这个时候，一套好的四驱除了增强通过性之外，对于车辆行驶的稳定性提升效果会更加明显，进而提升前面部分我们所说的驾驶乐趣。

总结

有的人可能会用性价比来衡量森林人STI Sport Plus这台车，这个时候相对于自主品牌或是新势力，甚至是一些合资品牌，其竞争力都会显得弱一些，但是预算充足且真正体验过驾驶感受后，这台车一定会成为进入到内心，勾着你想买的一款车。

这台车是给真正喜欢车的人准备的，是给真正懂车人的一份礼物，能在现在浮躁的时代坚守造车的纯粹已经是一个不易的事。

同时这也是一款真正意义上的SUV，它不是简单的两驱配一个高底盘加大空间，它的越野能力、驾控乐趣、日常实用性使其能够真正符合SUV的产品定义，最重要的是，它有着斯巴鲁品牌坚守的驾驶乐趣，这是当下国内市场众多产品所欠缺的一件事。