8.99万买2.0L，马3昂克赛拉沦落至此是“自己作”？

马自达3昂克赛拉又再一次“官降”，这次限量推出1000台的马自达3昂克赛拉2.0L自动挡车型，相比起过去降价了1万元，在限期前还享受不同的购车补贴（详细以官方信息为准）。在此之前其实长安马自达已经进行过一次价格调整，1.5L手动挡车型指导价只要8.99万元，现在相当于同样的价格，可以升级为2.0L自动挡车型，吸引力还是有的。

2.0L入门车型为自动质擎版，不过配置方面其实也算非常不错，尤其是在安全配置方面做到了一视同仁，全系标配车身稳定，以及侧气囊/头部气帘/膝部气囊，安全配置方面没得挑，并且也标配LED大灯。不过价格摆在这里，一些舒适性配置就要进行取舍了，入门版本没有了自动空调、后视镜折叠/加热等比较实用的功能，并且轮胎规格也降级为205/60 R16，没有天窗可能反而算是优点了。

2.0L自然吸气发动机大家非常熟悉，创驰南天都快成为昨日技术，但158马力的最大功率，以及202N·m的峰值扭矩，在2.0L这个级别还算不错的。传动系统就没有什么值得吹嘘的了，6AT放到10年前还勉强说的过去，在2024年就确实比较情怀了，无论是效率还是挡位数都处于下风，只能靠马自达的标定弥补一下。

马自达3昂克赛拉再一次调价后，对于喜欢运动定位的年轻消费者，其吸引力还是有的，尤其是正考虑这款车的用户，现在入手也算是一个比较好的时机。这一代马自达3昂克赛拉，推出至今也经历了一段很长的时间，从2014年至今，也没有太大的变化，回顾马自达3在国内的历史，同样经历了一段很长的时间。

马自达3在国内经历了几番沉浮，合资的厂商也换了几波，最早的合资车型可以追溯到第六代，那时候还叫马自达323（BG）。如果是广东地区的朋友会对这款车非常熟悉，大概率会在香港影视作品中，作为龙套车型出现。虽然最早推出在1989年，不过在1994年引入时还算正值壮年。国产的马自达323只有三厢一种车身形式，海外还有三门掀背和五门掀背等个性化车型。

另一个有趣的地方是，由于当时海南马自达没有生产资质，为了能离开海南省销售，找来了一汽进行挂靠，所以就有了搭载丰田8A发动机的马自达323。当然这个动力放到当时就算不错了，最大功率86马力，峰值扭矩110N·吗，推动不到1吨重的车身，在那个时代堪称性能车水平。如今还能经常看到有心的车迷继续照顾这些323，一辆状态好且经过整备的车源，要价可能比后面的新车型还高。

马自达323的成功，让海南马自达有了信心，由于BG一直生产到2001年，当时别说第七代车型，第八代也准备进入生命末期，海南马自达则引进了代号BJ的第八代323，并使用了Familia音译过来名字——福美来。诞生于90年代中后期的马自达福美来，在当时的国内市场依旧是非常先进的车型，国产使用了美版更硬朗的外观，更是在颜值上“秒杀”当时的老三样。

全套技术引进让福美来拥有优异的性能和品质，这在2000年初显得相当可贵，尤其是本身就拥有运动定位的福美来，按照现在的营销话术，要说“20万以下无对手”完全没有问题。最初提供的1.8L FP发动机参数也很优秀，122马力的最大功率简直就是跑车的性能，搭配5速手动和4速自动两款变速箱。内装更是拥有皮质座椅、自动空调和天窗等豪华配置，直接刷新当时消费者的认知。这一代车型也非常长寿，除了在马自达合资时期，后期还换装了多种不同的发动机，以及换成海马的车标，一直生产到2010年后，可见实力得到认可。

真正称为马自达3的，是马自达处于福特时期的作品，2006年引进的这一代车型完全脱离了之前Familia的车系，也与与福特福克斯，沃尔沃S40等共享平台。也因为长安和福特的关系，第一代的马自达3就给到了长安进行合资，全新的外观设计让马自达3彻底走向运动路线，与当时表现均衡的福克斯相比，同样拥有两相/三厢车身的马自达3，从定位到调校都比福克斯更运动。

动力方面则搭载马自达自家的发动机，包括入门级的1.6L与2.0L两种自然吸气发动机，后者最大功率更是小胜于同时期的福克斯，达到150马力，搭配5速手动变速箱后能提供不错的驾驶乐趣。由于是同步引进的车型，加上定位差异化的成功，让马自达3的运动定位得到确立，甚至影响了后续的车型。这一时期还拥有进口的两厢版本，也同样提供1.6L与2.0L两套动力总成，运动味道更浓。

由于第一代马自达3的市场表现还算不错，长安马自达也在2010年引进了第二代车型，并更名为马自达3星骋，而第一代则作为经典版同堂销售。第二代车型在造型上更激进，并且在内饰用料和配置上也得到优化，尤其是安全性上获得了不错的成绩。机械方面的提升并不算明显，只有2.0L的车型升级为6速手动和5速自动，由于排放法规的升级，发动机的数据有小幅度的下降。

虽然第二代马自达3依旧非常运动，但市场格局变化也很大，马自达3相对局促的空间，和口碑一般的品控，加上燃油经济性的劣势，不知不觉就成为了市场的边缘。在产品末期对抗小排量涡轮增压对手时，以呈现出乏力的姿态，在销量上也比不上上面的几代车型。

小结

最新的这代马自达3昂克赛拉，其推出时间也达到了10年，在2014年推出时，也曾因为创驰蓝天技术，重新让它回顾主流视线。可惜的是再锋利的刀，也总有生锈的时候，尤其是进入新能源时代，产品更迭加快，马上就让马自达3昂克赛拉成为了“上古车型”。如果今天还选择购买一款马自达3昂克赛拉，我们不敢说是一个理性的选择，但一定是最合适自己的选择。在如今的行情下，大家还会选择这款轿车吗？