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外观上新款迈腾的进气格栅的尺寸变得更大了，整体上看还是比较的饱满的，进气格栅的周边线条勾勒得很扎实，镂空样式的黑色中网提供了一定的运动感，新车的前大灯组相当的饱满，灯组的内部透镜有着不错的层次感，引擎盖上多条隆起的直线带有一定弧度的变化，呈现出一定的肌肉感，新车两侧的进气口线条勾勒得较为犀利，呈现出较强的攻击性，贯穿式的进气口比较修长并且还配备了多横幅式的黑色中网，新车的前保险杠比较扎实，整车的前脸更加的大方了。
内饰方面，新款迈腾基本上沿用了现款车型的设计，主要是针对配置的调整，比如升级了液晶仪表盘的版本，新款迈腾还配备了最新版的车机系统，可支持手机互联和语音识别。此外，新款迈腾还换装了新样式的三幅式方向盘，整体的科技氛围更加浓厚了。
长宽高分别为4866×1832×1479mm，轴距也达到了2871mm，在同级别的车型中，迈腾的轴距排在5位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，迈腾的后备箱容积排在1位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在迈腾上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。迈腾的官方实测零百加速成绩为7.9S，在80万以上中型车车型中排在22位。
迈腾的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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