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外观设计层面，全新一代雷凌双擎基于tnga架构ga-c平台打造。车头造型与第八代凯美瑞有一定程度的相似。大尺寸进气格栅用镀铬材质进行装饰，在视觉效果上拉伸了车宽。车头两侧，还有led光源组成的头灯，在夜间点亮后有着极高的辨识度。车身尺寸上，新车长宽高分别为4640*1780*1455毫米，轴距2700毫米，相比现款车型，车型更宽、更长、更矮。
进入到内饰，这款车型内饰的设计风格和丰田卡罗拉比较接近，采用的是非对称式中控台布局，这种设计也能够看出，内饰的整体风格还是走的时尚风格，大面积采用的是软性材料包裹，能够摸到的地方都是软性材料覆盖，同时在配置上，像esp、胎压监测、刹车辅助、制动力分配、主动刹车、疲劳驾车提醒、倒车影像、自适应巡航系统等等，也有着不错的表现，动力方面，雷凌搭载了1.2t的发动机以及1.8l的双擎动力，传动力上匹配的则是模拟10挡cvt无极变速箱，百公里油耗低至5.6l，这样的成绩也很不错。
长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距也达到了2700mm，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在26位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。雷凌185T 运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在14位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
雷凌搭载了一台1.2发动机，最大输出功率85kW，最大扭矩185Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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