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从申报图中可以看出来，新车的外观变化并不多，只是在细节上有了小幅度修改，前格栅采用了熏黑的网状造型，两侧大灯的尺寸进行了升级，并采用了全新样式的led前大灯，下包围采用了三段式设计，并在两侧采用了l型镀铬条设计，增添了一丝运动感，车身侧面的改动并不多，主要是对车辆底盘进行了全新升级，并将搭载18寸多辐熏黑运动轮圈，车尾采用了双边共两出排气布局，尾门上的小鸭尾得以保留，尾门上的鸭尾得以保留，并采用了小鸭尾设计。
内饰部分，捷豹XEL采用了捷豹全新的设计理念。中控台采用了双屏的设计，这也是捷豹最新的设计思路，但是相比老款车型，新车内饰的设计感显然更加出色。新车采用了全新的三幅式多功能运动方向盘、大面积软质材料包裹、金属旋钮按键，配合双圆形机械仪表，使内饰的科技感得到提升。此外，全新的换挡机构极大提升了内饰的高级感和豪华感，这也是捷豹路虎首次使用的全铝车身车间。
长宽高分别为4778×1850×1429mm，轴距也达到了2935mm，在同级别的车型中，捷豹XEL的轴距排在4位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，捷豹XEL的后备箱容积排在13位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
捷豹XEL搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。捷豹XEL的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在12位。
捷豹XEL的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解捷豹XEL，那么我们根据历史上购买过捷豹XEL的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对捷豹XEL最满意的是它的车内皮质材料包裹，另外操作比较好、尾部设计都很好也都是大家喜欢它的点。
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