奥迪为何「再次」选择上汽？

撰文 | 千里 编辑｜马青竹

终于，上汽与奥迪迈出预期中的关键一步。也是中国汽车迈入「新合资」时代的关键一步。

去年7月，上汽与奥迪对外官宣了深化战略合作备忘录。当时，释放的消息是：合作开发高端智能网联电动车产品组合。

至于“联合开发下一代本土化智能网联新平台”，彼时谨慎地用了“设想”一词。

如今，尘埃落定。在520这样一个特殊日子，用“美美与共 共启新篇”的主题，上汽与奥迪正式签订合作协议。

根据官宣，双方将共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车，并联合开发Advanced Digitized Platform（ADP）智能数字平台。首批三款纯电动车型，覆盖B级车和C级车。

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值得注意的是，首款车预计将于2025年上市，即10个月以后将在安亭工厂投产。早于此前透露的2026年，这非常「中国速度」。

速度，确实是双方深化合作的要点之一。

据悉，新平台通过提升研发效率、优化开发流程等，可将车型推出时间缩短30%以上，达到30个月。以此倒推，也说明新平台的工作至少去年已经启动。用上汽奥迪高管的话说，“恋爱已经谈了一年”。

这是中国车企首次为合资豪华品牌提供技术赋能，除了股东双方与上汽奥迪的努力，为合作项目提供汽车智能技术的零束科技也值得关注。

新合资时代，所有的合资车企都应该重新审视中国市场，那为什么奥迪选择了上汽与零束？「美美与共」背后有哪些逻辑与故事？

新合资：举案齐眉 美美与共

好的合作，一定是基于对双方优势的尊重。从“技术引进”到“技术输出”，有人认为这是中方扬眉吐气的时候，但是上汽并不这样想。

相反，他们表示，非常珍视奥迪上百年的品牌积淀，强大的高端车型产品定义、整车研发和工程技术能力。

所以，来自奥迪的宋斐明（Fermín Soneira）将担任此次合作项目CEO。奥迪负责把控产品设计、 豪华品质、工程、零部件等。

“电动化的最好供应链在中国；最快的数字化发展进程在中国；中国消费者最挑剔。”这是奥迪选择的逻辑。而上汽有中国最好的零部件体系，最好的电动化合作伙伴，全栈的智能化创新能力。

中方给予外方的评价是，“你们已经不是德国人了，是大半个中国人，能听到中国消费者的声音，能听到中国合作伙伴的声音。” 虽然没有溢美之词，但是这是一个很高的评价。

真正让团队效率高的，是整个开发工作和流程的并联，而不是传统的串联。尤其是数字化开发，通过数字化模型，大大缩短研发时间。

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据悉，新的ADP平台产品，跟奥迪的PPE平台产品会有差异化的细分，错开定位。

其中最重要的产品特色是，为注重智能科技的消费者打造，更像“出行伙伴”。新车型将配备行业顶尖的软硬件能力、电动性能，以及更流畅更友好的智能交互体验。

新平台对智能化和数字化的重视，从发布会现场请到零束高管做大段发言，可见一斑。

据合资公司的高管透露，新车平台会具备最新的智能化能力和软件生态。而且尚有神秘的生态伙伴有待几个月后公布。

总之，从数字化开发，到智能化产品，离不开中国新质生产力的赋能，如同「上汽」两个字背后是中国智能电动车的高速发展。

新质生产力：他山之石，可以攻玉

“发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

在这句话的指引下，过去十年，新能源汽车年销量由 7.5 万辆增长到 949.5 万辆，增长 120 多倍；建立了全球领先的新产业体系，培育了三电领域的核心竞争力。与此同时，中国汽车开始新航海时代，电动车成功成为外贸“新三样”，整车出口跃居世界第一。

以上汽为例，过去十年，自主品牌销量占比由 37%上升到 55%；新能源汽车年销量由4000辆上升到 112.3万辆，增长了280多倍；海外年销量由8.6万辆上升到120.8万辆， 增长了14 倍。

这背后靠的是核心技术的自主创新。

上汽“十年磨一剑”，成功打造“七大技术底座”，包括三大整车平台，即纯电专属系列化平台、机电一体化架构、氢能源专属架构；四大关键系统，即动力总成系统、平台化电池系统、电驱动系统、全栈智能车解决方案；具有全面赋能自主与合资的能力。

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而为上汽奥迪新平台提供定制化服务的零束科技，将与奥迪一起共创、联合开发具有奥迪DNA的智能车全栈解决方案。

目前，零束银河®智能车全栈解决方案的四代路线图已经清晰：

全栈1.0实现“域集中”，解决L2++智能驾驶，智能座舱和OTA的问题；全栈3.0“中央集中式+区域控制”主要解决整车架构BOM成本和L3自动驾驶问题；面向AI大模型初步规划了全栈4.0解决方案，重点攻关类智能人架构、AI大模型、AI OS，支持L4/L5自动驾驶。

这套方案，可以根据品牌联合共创的需求，预装Galaxy OS中央计算平台，灵活配置区域控制器，集成为1.0~4.0系列全栈解决方案，支撑不同车型的高阶智能化需求。

一周前刚刚上市的智己L6，即是首款搭载零束中央大脑一代ZXD1的新车，ZXD1可实现跨域融合、软硬一体化，实现数据场景驱动、多模人机交互、车端AI大模型应用等。零束专家及工程师常驻工厂“前方一线”，全程提供技术保障。

凡此种种技术加持，相信只要上汽奥迪有需要，上汽及零束也会倾囊付出。

结语

几乎与上汽与奥迪加深合作的同时，大众与小鹏也达成了逐步深入的合作。

虽然形式有所不同，但本质上都是中国新质生产力、自主创新力与看好中国市场的国际品牌的强强联合。是对创新和效率的追求，让他们走到一起，让合作越来越密切。

因为，只有势均力敌的携手，才能去追求所谓的美美与共，才能共赢未来。