特斯拉最成功广告，被质疑作弊，实测跑不过保时捷911

特斯拉Cybertruck，也叫赛博皮卡。

独树一帜的造型，刀枪不入的车身（玻璃除外），秒天秒地的动力，让它成为无数人的梦中情车。

尤其是最贵的三电机野兽版，最大马力845Ps，零百公里加速仅需2.7秒。

去年12月的发布会上，马斯克展示了一段视频。赛博皮卡在拖着一辆保时捷911的情况下，行驶四分之一英里，速度比一辆保时捷911还要快。

这段视频在油管上，收获了322万次观看，称得上特斯拉最成功的广告之一。

评论区有读者表示：这段49秒的视频为赛博皮卡带来的效果，比任何主流广告都多。

但视频发出来后，不少专业人士都提出质疑，油管知名博主Engineering Explained，便通过数学计算，证明这一结果难以成立。

简单点说就是，「物理学和数学都不存在了」~

5月16日，美国知名汽车杂志MotorTrend（简称MT），拉来一辆845马力的赛博皮卡，和两辆保时捷911，完整复刻视频中的比赛，同样证实结果无法成立。

值得注意的是，MT是美国知名「特吹」，曾把年度车奖项颁给特斯拉。

01 严谨的测试条件

在这场比赛中，MT在合理范围内，尽一切可能，将测试条件偏向赛博皮卡——毕竟厂商测试都会偏向自家车型。

首先，他们找来了市面上能买到的最慢的新款911，配备七速手动变速箱的 Carrera T，只有379马力，零百公里加速需要4秒，并加满了燃油。

其次，他们找来了市面上最轻的汽车拖车，轻到它的额定有效负载，实际上低于保时捷911的重量。

再则，他们针对拖车上那台保时捷911做了减重，包括用完大部分燃油，拆除脚垫、轮胎充气套件等无需用螺栓固定的东西，最终它比另一台保时捷911，轻了35磅（约16千克）。

他们甚至为赛博皮卡，准备了一位体重更轻的驾驶员。

最后，MT将赛博皮卡提前充满电，在比赛开始时，电池电量显示为94%。

做完这一切后，比赛正式开始。

02 赛博皮卡完败

MT进行了六场四分之一英里（约400米）加速赛，每场比赛的结果都相同——保时捷911获胜。

第一场比赛，保时捷911以186.0公里/小时的速度，跑出了12.5秒的成绩。赛博皮卡紧随其后，以169.3公里/小时的速度，跑出了12.7秒的成绩。

接下来的几次比赛中，随着车手熟练度上升，双方的成绩，都有一定程度的提升。

但即便是赛博皮卡最快的成绩，仍比保时捷911最慢的成绩，落后0.229秒。

具体如下图所示，灰色为赛博皮卡的成绩，粉色为保时捷911的成绩。

由于特斯拉首席工程师韦斯·莫里尔，曾表示特斯拉视频中，展示的是八分之一英里的成绩，四分之一英里的测试数据，是他们模拟而来的。

因此，MT又进行了第二轮八分之一英里（约200米）加速赛。

事实证明，即便将电车起步更快的优势发挥到最大，赛博皮卡依然跑不过保时捷911。

除了第一次保时捷911没跑好，赛博皮卡取得了一些优势，其他五次都没有获胜。

测试结束后，MT还做了一张图，显示赛博皮卡和保时捷911，在不同时间段的速度。

前几秒双方基本持平，但从第六秒开始，就是保时捷911领先了。

03 结语

MT的测试视频发出来后，在X、油管等平台上，取得了百万级的播放量。

有意思的是，一向活跃的马斯克，并没有对此作出任何回应。

反倒是一些马斯克粉丝破防了，在视频下方攻击MT：

当然，也有一些读者，站在MT这一边。

作为知名特吹，MT对于这个结果，可能比一些马斯克粉丝更难受。

在视频结尾， MT 主持人表达了对特斯拉的失望：

“对于一家价值数千亿美元的公司来说，在没有参加过真正的四分之一英里比赛的情况下，向数百万人提出未经证实的主张是鲁莽的。

你必须为拖车选择合适的对手才能获胜（比如一些既轻又慢的日系车）。而保时捷911 Carrera T太重且速度太快，赛博皮卡无法赢得胜利。

事实就是这样，特斯拉赛博皮卡，拖着保时捷911跑四分之一英里，无法比911独自完成比赛的速度更快。

当然，这只是给特斯拉违背承诺的一长串清单中，又加了一条罢了。”