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一个老板到底重视什么？一个公司的核心竞争力到底在哪里？其实看看这个公司哪个部门人多就行了。反过来讲，一个老板吹自己公司哪方面厉害，直接看看相关部门人数有多少就是最基本最直接的检验方式。如果对不上号，你再看看他公司营销人员是不是很多，噗。
和某些被传要把智能驾驶人员砍到1000以下的友商相比，小鹏可以说也是All in AI了！
何小鹏：
我们的智驾团队今年要扩招4000人，请各位友商高抬贵手，轻拍少挖。
何小鹏在5月20号的AI DAY上这么说的。可谓是一语三关。实在是高。
智驾
端到端大模型的量产上车
小鹏汽车的智能驾驶技术核心是其端到端大模型，这包括了神经网络XNet、规控大模型XPlanner和大语言模型XBrain。XNet通过动态和静态网络以及行业首个量产纯视觉2K占用网络，提供了类似裸眼3D的感知能力，能够对现实世界中的可通行空间进行3D高真实度还原，显著提升了感知范围和识别精度。
AI智驾汽车的三大核心特征
小鹏汽车的AI智驾汽车具备主动学习、快速成长和千人千面的三大核心特征。主动学习意味着汽车能够模仿用户的用车习惯和驾驶策略，提供个性化的服务体验。快速成长展示了汽车软件的迭代进化能力，不断刷新智能出行体验。千人千面则强调了智能座舱和智能驾驶的个性化智能出行体验。
小鹏汽车的端到端大模型基于大量的视频训练、实车测试和仿真测试，实现了快速迭代，预计在未来18个月内智驾能力将提升30倍。到2024年第三季度，小鹏汽车的智驾将实现“全国都能开，每条路都能开”的目标，并在2025年实现城区智驾与高速智驾体验的比肩。
AI天玑系统的全量推送
AI天玑系统的推出是小鹏汽车在智能座舱与智能驾驶的操作系统上的一大步。该系统通过全面接入AI大模型，大幅提升了系统的感知和理解能力，为用户提供了专属的车载AI助理。AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，提供更智能、更安全、更舒心的驾乘体验。
天玑带来的智能座舱变革
这里我们轻松一点。
至于智能座舱方面，我们先看看小P，哦不对，以后叫AI小P了。但无所谓，以后AI是常态了，加不加这两个字都随便。关键是AI颠覆的不仅仅是任务完成的效率，而是整个流程。
如果你是一个巨婴，你想吃饭了，你会跟妈妈说：
“你好妈妈，帮我点一份双层安格斯套餐”吗？
噗，怎么可能，巨婴们当然都是：
“我肚子饿了，妈妈”，哈哈哈哈哈哈
所以说啊，开智能汽车也是一样的，真正智能的汽车一定是能让车坐不开的车主成为巨婴的，小鹏今天算是开辟先河了，也继续立住科技的人设。
按按钮不还是延续了功能汽车时代的套路吗？都AI上车了，只要能表达你的痛点就好了，AI可以判断你的需求，帮你去执行。
所以，UI、app这种概念会逐渐弱化。巨婴的妈妈身上有按钮吗？身上有UI吗？没有啊！就是个活生生的人，有脑子有双手双脚，就能帮巨婴满足需求。
到时候，就没人吐槽小鹏UI土了吧[偷笑]（而且新的天玑OS在美学上提高很多了[doge]）
还有一点。真正聪明的AI，你能看见你看见的东西，能感受你感受的东西的。如果你是个巨婴，你想让妈妈帮你写作业，难道你还要告诉你妈妈你的作业在哪里，怎么写吗？当然是你妈妈自动帮你从书包里拿出来帮你做掉再放回去啊！
小鹏汽车在智能驾驶领域的进展标志着一个新时代的开启。通过其520 AI DAY发布会，小鹏展示了其AI智驾汽车的最新技术成果，这些成果不仅体现了公司对AI技术的深刻理解，也展示了其在智能驾驶领域的雄心。
财报
小鹏汽车2024Q1财报电话会总结
在小鹏汽车2024年第一季度的财报电话会上，何小鹏分享了一系列积极的消息和公司未来的战略方向。首先，他指出公司的毛利率达到了12.9%，同比提升了6.7个百分点，环比实现了翻倍，这得益于公司在手现金的大幅增加至414亿元。这一财务状况的改善为小鹏汽车提供了更多的战略选择空间。
何小鹏强调了公司战略的全面变革，不再仅仅追求销量增长，而是追求高质量、高效率，全面提升公司的竞争力。他将小鹏汽车比作“多边形战士”，意在打造一个在市场中没有短板、长板更长的企业，以期在长跑中获取更大的规模和利润。为此，小鹏汽车将坚定地推进变革调整，加快关键人才的引进，提升公司的组织能力和战略执行力。
在产品方面，何小鹏提到了小鹏X9的成功，这款大七座旗舰车型上市后即成为纯电MPV和纯电三排座车型的销量冠军。他计划在未来几年内，基于X9的良好口碑和经验，继续丰富高端产品线，为大家庭用户提供更先进智能技术和豪华感的大型车产品。
此外，何小鹏宣布了小鹏汽车将进入一个强产品周期，计划在三年内推出10多款全新车型，覆盖10万至40万价格带的主要细分市场。这些产品将坚持智能驾驶的领先，并满足不同客群的差异化需求，目标是打造一个像大众汽车一样覆盖全球市场、多种产品类型、拥有广阔客群的超级品牌。
在技术方面，何小鹏提到了小鹏汽车的XNGP技术，计划将其打入10-20万的入门级价位段，普及高等级智能辅助驾驶。他还宣布了今年四季度将交付一款全新B级纯电轿车，这款车型将基于最新的技术，实现规模降本。
何小鹏还提到了小鹏汽车的海外战略2.0，计划将海外销售网络扩展至超过20个国家，并与西欧、东南亚、中东、澳大利亚等地的经销商建立合作关系。他强调了小鹏汽车在海外市场的技术优势，如超快充和智能化技术，以及为海外市场提供的环保智能纯电车型。
最后，何小鹏对小鹏汽车在2024年第二季度的总交付目标表示了信心，预计交付数量约为29,000至32,000辆，同比上升25.0% - 37.9%，收入预计约为人民币75至83亿元，同比上升48.1% - 63.9%。他期待下半年变革成果的落地，并对小鹏汽车在销量、利润率、现金流以及AI智能驾驶方面取得突破充满信心。
财报数据+对比理想Q1
营收：65.5亿元人民币，同比增长62.3%，预估61.1亿元，上年同期40.3亿元。
净亏损：13.7亿元人民币，调整后每股亏损0.75元。
毛利率：提升至12.9%，同比提升11.2个百分点，环比提升6.7个百分点。
总交付量：21,821辆，较2023年同期的18,230辆增长19.7%。
现金及现金等价物：人民币414亿元。
第二季度预期：预计汽车总交付量介于29,000台至32,000台，总营收介于人民币75亿元至人民币83亿元。
其他信息：
小鹏汽车的实体销售网络涵盖574家门店，覆盖178座城市。
小鹏自营充电站网络达到1171个充电站，其中包括359个小鹏S4超快充电站。
2024年4月，小鹏汽车交付了9393辆汽车。
截至2024年4月30日，今年到目前为止的总交付量为31214辆。
小鹏汽车：
Q1总交付量：21,821辆，同比增长19.7%。
Q1营收：65.5亿，同比增长62.3%。
净亏损：13.7亿。
毛利率：12.9%。
现金及现金等价物：414亿。
第二季度预期：交付量29,000至32,000台，营收75亿至83亿。
理想汽车：
Q1销量：80,400台，同比增长52.9%。
Q1收入：256.34亿，同比增长36.4%。
毛利率：整体20.6%，车辆毛利率19.3%，服务毛利率43%。
Q1总费用：58.69亿，同比增长71.3%。
经营亏损：5.85亿，利润率-2.3%。
现金储备：989亿，环比减少48亿。
分析：
小鹏汽车在2024年第一季度的财报中展现了几个显著的亮点，相较于理想汽车，以下几个方面尤为突出：
营收增长迅猛：小鹏汽车的营收同比增长达到62.3%，这一增长率远超理想汽车的36.4%，显示出小鹏汽车在市场上的强劲动力和迅猛扩张能力。
毛利率提升显著：虽然理想的毛利率略高于小鹏，但小鹏汽车的毛利率同比和环比均有显著提升，表明公司在成本控制和盈利能力方面取得了积极进展。
现金及现金等价物充足：小鹏汽车拥有人民币414亿元的现金及现金等价物，这一雄厚的资金储备为公司的研发投入、市场扩张和未来增长提供了坚实的财务保障。
创新技术领先：小鹏汽车在智能化技术方面取得了突破性进展，AI天玑系统的全球首发，以及国内首个量产上车的“端到端”大模型和AI代驾功能的推出，这些都标志着小鹏汽车在智能汽车技术领域的领先地位。
市场扩张及战略合作：小鹏汽车不仅在国内市场取得了稳健增长，还积极拓展国际市场，与大众汽车集团的战略合作进一步证明了小鹏汽车在全球汽车行业中的影响力和竞争力。
销售网络和充电设施建设：小鹏汽车的实体销售网络和自营充电站网络的快速扩张，为消费者提供了更便捷的服务，增强了品牌的市场竞争力。
未来增长预期积极：小鹏汽车对第二季度的交付量和营收预期显示出公司对未来业绩的强烈信心，预期的同比增长率高于理想汽车。
最后达哥想说一下：
出海是必须的，出海是必须的，出还是必须的。
中国新能源，几个市值高的都有一个明显的问题，就是几乎只在中国市场发力。但看看特斯拉，看看丰田，看看大众，看看Stellantis！哪个不是全球布局？不仅全球卖车，也是全球造车全球供应链。
国内新势力的热度已经在逐渐冷却，不拥有海外市场的品牌，市值中的水分迟早会蒸发。关于这个，小鹏拥有强劲的合作伙伴兼大股东VWAG，是目前几个头部新势力里最有望实现大规模出海的品牌。
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