获十亿美元“救命钱”，高合的白衣骑士啥来头？

三个月的最佳翻身窗口期，高合汽车把握住了。

今年年初，高合汽车爆出停工停产，其创始人丁磊公开表示高合汽车还剩3个月的“抢救期”。在定下的“抢救期”即将结束的最后时刻，高合汽车成立重组工作组的消息在业内传开。

据悉，高合汽车母公司华人运通已经与iAuto集团签署全面战略合作协议。按照协议，高合将获得iAuto集团超10亿美元的首轮专项资金支持，用于重建团队和恢复生产。据透露，高合在对内发布的公告中表示，要成立重组工作组和联合运营工作组。前者负责股权和所有运营相关活动的重组工作，后者负责公司日常的决策与运营工作。

而当《车壹条》问及关于双方合作的具体信息以及复工复产问题时，高合汽车并没有给出肯定的答复，只是表示：“我们一直在努力，但目前暂时没有可供公开的信息，所有信息请大家以公司的官宣为准。”

虽然，高合官方并未透露太多消息，但在某社交平台，高合即将恢复正常生产运营状态的“小道消息”早已不胫而走。今年4月份，有相关人士发布高合用户群聊天截图称：“某门店刚接到厂家通知，销售业务下周开始轻复工。期间欢迎大家来店试驾体验。”

此外，今年的5月中旬，也就是高合传出重组工作组消息的前夕，有昵称显示为高合工作人员的用户直接在社交平台发帖称：“轻复工的高合门店”，然后配上高合汽车的图片和相关车型介绍。当被问及高合汽车复工了吗？该工作人员回复称：“应该快了”。

从目前多方消息的爆料来看，高合似乎已经开始小范围地恢复运营。全面恢复正常生产和运营也变得指日可待。

但有一个问题仍值得思考。如果高合与iAuto集团的合作真正落实，那么这位愿意挺身而出，化身高合汽车“白衣骑士”的iAuto集团究竟是何来历？为什么愿意接盘高合？

iAuto这家公司在国内并没有留下太多公开信息。仅有的资料显示，这是一家在美国特拉华州注册成立的公司，主要在清洁能源汽车动力总成和电机系统领域拥有雄厚的技术储备并拥有国际专利。

但继续深挖会发现，iAuto集团背后真正实益拥有人为正道集团的仰融。提到这个名字，大多数汽车圈内人都不陌生。简单概括他过去的经历，有两个转折点非常具有代表性。

一是在1989年，仰融创立华博财务公司，收购沈阳金杯汽车。又于1992年成立华晨中国并成功在纽交所上市，成为中国企业在海外上市的首例。在汽车领域进行了一番产业扩张的仰融，让不少业内人记住了他的名字。第二个转折点是，2002年仰融因多方面原因放弃了国内的发展机会继而决定赴美发展。

所以，与其说高合汽车背后的金主是iAuto集团不如说是仰融。而这样一来，“一家美国企业”投资中国新势力的行为就说得通了。

仰融与高合的合作不过是各取所需。对于高合而言，当务之急必然是解决资金问题，重新拿到筹码留在牌桌上。而对于仰融而言，投资高合是再次进入中国汽车市场的一次机会。

在进军中国汽车市场这条战略选择上，仰融称得上是有些“坚持不懈”。

2009年，仰融所创办的正道集团就建立了正道汽车子公司，但是在汽车行业中存在感极低。2017年，正道汽车甚至还携手3款概念车亮相上海车展。但遗憾的是，正道汽车多年来并没有在汽车领域取得实质性成绩。而仰融的造车梦也一直停留在曾经亮相的概念车阶段。

正道汽车没有成功问世，但在此期间仰融曾多次寻求与其他车企的合作机会，希望通过两两联合的方式让实车落地。

2010年，正道集团与江淮汽车签署《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，双方协定均以现金出资，注册资本达7亿元人民币，计划在未来8年内，实现整车100万台。但该合作最终并未走到量产的阶段。

2017年，正道集团与北京威卡威汽车零部件股份有限公司达成合作，计划在宁波市奉化区建设一个清洁能源整车生产基地，年产能达30万辆。但由于2018年京威股份退出合作，仰融的造车梦再次破灭。

2022年，仰融再次出现在大众视野，并传出参与中兴汽车重组，拟收购中兴汽车不少于51%的股本权益的消息。但双方的合作最终也并没有任何实质性进展。

可以说，虽然在汽车领域展开的多次合作几乎以碰壁告终，但仰融想造车的梦依旧未灭。而投资高合便是仰融再次实现造车梦，进入中国汽车市场的又一次机会。即使这次携手高合实现造车梦的举动充满市场不确定性，仰融也不会白白放弃接近中国汽车市场的好机会。

有了仰融这位曾经的汽车圈大佬的资金加持，高合重整旗鼓的机会变得更大。但不可否认的是，想要彻底翻身依旧困难重重。当前，中国汽车市场格局正在逐渐成型，新势力中问界、小米、零跑、蔚小理等玩家组成的第一梯队也几乎成型，留给其他新势力反超的机会虽有但不多。

高合拿到iAuto集团的投资，无疑是有了再次坐在新能源桌牌上继续“游戏”的筹码，但此次的战略合作究竟能让高合留在桌牌多久，以及在后续战略布局中能否打出改变自身命运的“王牌”，仍需时间来验证。