采用自研增程器，还有纯电可选，星纪元ET很能打？

前段时间，奇瑞星途推出了基于星途E0X平台所打造的首款SUV车型，也就是星纪元ET，这台车在上市之后就凭借着大气的外观设计，以及增程/纯电两种动力总成（三种增程版车型和五款纯电版车型），受到了消费者的关注，甚至截止目前，它的订单量更是突破了2.6万台，显然消费者对于这台星纪元ET还是比较认可的。那么这台车的产品力究竟如何呢？

作为一款新时代的车型，星纪元ET自身的定位是一台中大型SUV，因此从外观上来看，它的体量还是蛮大的，同时在一些细节之处，它塑造的也比较完善，再加上前脸星环式的环绕式LED日行灯组和尾部的贯穿式尾灯组，在夜间点亮之后，不仅可以提升车辆的美观程度，而且还能增强车辆的科技质感，算得上是一举两得了。这里值得一提的是，星纪元ET的655 Ultra车型在前脸的大灯组下方还设计了可自定义编程的灯组，用户可以自定义灯语，从而提升日常驾驶的趣味性。

侧身设计上，星纪元ET也是采用了简洁风的设计语言，其侧身的线条十分的流畅，而且车顶的线条也较为平滑，配合运动轮毂的存在，在侧颜上也是比较能打。此外，星纪元ET在车门方面也是采用了无边框车门，虽说这样的设计可以提升整体的运动质感，但是也会影响车辆的静谧性，为了保障车内的NVH属性，星纪元ET在玻璃方面均采用了双层夹胶玻璃，可以最大程度上保障车内的静谧性。

尾部设计上，星纪元ET给人一种“四平八稳” 的感觉，除了贯穿式的尾灯组之外，在车顶的扰流板方面，星纪元ET也是采用了全黑的设计，给人一种特别稳重的感觉，而且在风阻系数方面，星纪元ET也仅为0.26Cd，这个成绩对于一台中大型SUV而言，还是比较难得的，同时在后包围方面，星纪元ET也是采用了黑色的装饰件包围，进一步提升车辆的精致程度。

内饰设计上，星纪元ET同样很简单，但是在视觉效果上却拥有较强的层次感，其中控台采用了大量的横置线条勾勒，其中10.25吋的仪表盘位置较为靠前，可以让用户更直观的查看车辆的情况，15.6吋的中控屏幕设计的位置就比较靠后了，所幸它的屏幕较大，在使用起来的时候也不会很难受。值得一提的是，星纪元ET在车内并没有保留太多的是实体按键，这个设计对于当前时代的年轻消费者来说，显然还是比较时尚的，但对于一些“老司机”来说，这样的设计会拥有一定的学习成本。

此外，也正是得益于4955毫米的车身长度和3000毫米的轴距，其在车内的空间上也有着不俗的表现，就拿身高1.8米的乘客为例，在将前排座椅调整到合适的位置之后，在进入其后排，腿部空间还有着两拳左右的距离，同时在头部空间上，该车也有着一拳三指左右距离，整体的空间表现还是比较宽敞的，再加上全景天窗的存在，在车内的采光程度上，星纪元ET也是有所保障的。

至于性能输出上，星纪元ET的增程版车型采用了奇瑞自研的增程器，也就是型号为“SQRH4J15B”的1.5T涡轮增压引擎，它拥有156Ps的最大输出马力，同时增程版星纪元ET还配备了195kW最大输出功率的后置单电机，可见在性能输出上，增程版的星纪元ET表现也不算差。而在WLTC工况下，星纪元ET增程版车型的纯电续航达到了200km，综合续航更是突破了1500km，再加上同等工况下5.2L/100km的油耗，应对用户日常的家用还是绰绰有余的。

纯电车型的话，在性能方面分为了后驱版和四驱版，其中后驱版车型拥有230kW最大输出功率，而四驱版车型则拥有353kW/413kW最大输出功率，同时在动力电池方面，它也是为消费者提供了77千瓦时和100千瓦时两种选择，而在CLTC工况下，其纯电续航里程达到了540km/625km/655km/760km等等，显然纯电车型的选择性更多。

结言

正如我们在上述中提到的，目前这台星纪元ET的订单量是较为火爆的，甚至奇瑞星途的官方都发声会增量增产，而通过上述的分析来看，星纪元ET在自身的产品力表现上并不算差，增程车型可油可电的特性，可以满足大部分消费者的多元化出行需求，而纯电车型更为豪华和更多的选择，也能满足消费者的多元化需求，再加上它18.98万元起售的特性来看，星纪元ET的确挺有性价比的。