10多万的车保费超过25000元，这样的车还用得起吗？

如今的新能源汽车很火，但是依然有不少需要优化完善的地方。其中目前车险续保就是一大头疼的问题，不仅保费贵，甚至有些车还遇到拒保费用贵的惊人的尴尬境地。日前我们去朋友店里玩，聊天说到有一款创维的汽车，保费达到25181.36元，而且还多家保险公司拒保，不愿合作，这让我们很惊讶。

这辆车型是创维的EV6，起售价13.88万元起。车主用途是跑营运的，而且出过3次险，所以造成了高达25000元以上的保费，快赶上4分之一的车价了。这样的车你用得起吗？

新能源车型车险贵，相信不少人都有听说过。个人使用，没出险应该不会遇上这样拒保，以及保费高达2万多的高昂费用，但是相比燃油车还是普遍要高不少的，对此很多人可能心中有疑惑。

这其中主要是因为保险公司根据大数据得出的数据显示，新能源车型的出险率和赔付高。据网上数据显示，新能源车险赔付率平均接近85%，家用新能源汽车出险率高达30%，要高于燃油车很多。

还有就是新能源的动力系统主要在三电包括电动机、动力电池以及电控系统，集成度高，维修难度大，有些车主遇上底盘磕碰，敲到电池，甚至都会要求更换电池系统，而电池系统成本又贵，占据车价一小半的成本。尤其是如果车用了几年后，更好电池的费用可能比车的估值还高，这就是的保险公司成本支出很高。保险公司为了赚钱，所以在保费上不断做文章。

另外还有一点就是，新能源汽车目前发展迅猛，快速普及的时间不长。相关配套的维修技术人员难以跟上行业的发展速度，这就造成了维修整备费用的提升，提升了保险公司的赔付金额。

一方面是新能源汽车的高速发展，一方面是车险续保痛点。如果不合理解决，势必会影响行业的健康长久发展。所以，如今一些主流的大型新能源车企纷纷自己躬身入局车险业务，纷纷成立车险公司，来解决新能源车型车险贵和续保难的问题。

特斯拉在美国也开展保险业务，但是去年前9个月，它的财产与伤亡险承保净亏损1300万美元，普通保险前9个月承保净亏损为300万美元，两者合计亏损超过1600万美元。而即便这样，你也得做。毕竟只有个更好的解决了用户的痛点，才能有更好的发展。所以像蔚来汽车、宝马、理想汽车等多家车企都设立了保险经纪公司，而比亚迪收购了一家保险公司并开始投入运营。

作为车企入局，可以更好的了解自身产品的特点，维修起来也更轻松，产品相关配件等产业链也更成熟，能够更好的解决维修成本费用，从而不至于承担过高的赔付费用。

随着新能源车的普及越来越广，保险公司也在不断研究相关产品，在加上不少车企的入局，相信新能源的保险以及续保贵等相关问题会逐步得到解决。