荣威D5X DMH上市，插混SUV市场迎来“价值王者”

5月20日，“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH正式上市。当日，中国首位“亚洲足球先生”称号获得者、原中国国家足球队队长范志毅亲临荣威直播间，为荣威D5X DMH点赞，并在直播间“砍价”，为用户争取权益。即日起，用户支付1000元订金可膨胀至11000元，直接抵扣车价后，荣威D5X DMH限时权益价10.98万元~13.68万元。

荣威D5X DMH共推出135畅行版、135豪华版、135旗舰版、135科技版四个版本车型，让用户“入门即享长续航”（全系CLTC纯电续航135km），结合SUV用户实际用车场景，荣威D5X DMH进行了全方位的针对性提升，以“10万级最强混动SUV”的超级性价比，为中国家庭提供混动SUV新选择。

荣威在DMH技术品牌大会上发布了“DMH超级混动技术”技术品牌，展现了跻身混动最强阵营的决心。上汽研发总院经过20年的发展，从模仿式创新到自主创新，实现了从“技术引进”到“技术输出”的华丽“转身”。从去年上市的“10万级长续航最强超混”荣威D7 DMH到荣威D5X DMH，DMH超级混动技术品牌的效应正在突显。

荣威D5X DMH搭载了1.5T DMH超级混动系统，峰值功率和扭矩分别为110kW、235 N·m，配合采用P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱，零百加速仅6.9秒，热效率极值大于43%。搭配21.4 kWh高效长续航电池，D5X DMH全系纯电续航达到135km，综合续航达1300km。在今年年初的海南环岛实测中，荣威D5X DMH 真实综合续航1621km，实测百公里平均油耗3.8L。

荣威D5X DMH采用新一代超高强度笼式车身，79%高强度钢占比和44%超高强度钢占比，5倍车重抗压设计，加上双侧小偏置结构设计，三次成功挑战中汽研“极致安全碰撞测试”。该车还搭载L2智能驾驶辅助系统，内外兼修，铸就移动安全堡垒。

荣威D5X DMH全系采用云宿智能座舱，NVH协同降噪技术，以及可实现连续语音指令的全新斑马智行车机系统。座舱内采用了大面积高档麂皮软包裹，悬浮一体式24.6寸双联屏、全景星河天窗。D5X DMH还配备6kW的大功率对外放电功能，满足用户长途旅行、野外露营等更多元的场景需求。

荣威D5X DMH技术底气，源自上汽荣威DMH超级混动技术。该技术实现了三个“首创”——首创“能量域”全域热管理，首创“五合一”PICU动力总成大脑，首创发动机+P1电机同轴结构，以软件算法为核心，匹配混动专用硬件。

荣威D5X DMH采用的电池，能量密度高达109.18，通过智能恒温热管理系统，将电芯内部温差控制在3.5度以内。快充功率28kW，快充时间仅0.5小时。

D5X DMH采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，相比三连杆悬架减震效果更佳、舒适性进一步提升，配合同级独有的20mm软泡层云宿座椅；转弯半径5.7m的DP-EPS转向系统，让操控更自如稳健。

对消费者而言，或许技术的创新突破看不见、摸不着，但荣威相信，将技术扎实落地、做好产品，用户便能从每一次地使用中感受到创新技术带来的便捷、经济和享受。依托DMH超级混动系统，第三款搭载该系统的车型荣威iMAX8 DMH计划于今年第四季度正式上市，荣威也将加速打造“插混第一阵营”，让中国消费者率先体验到世界领先的混动产品。