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首先，我们还是按照常规套路来先看一下这款揽胜的车身线条。在车身线条方面，揽胜整体的设计奢华的，整个整车的前脸看起来时尚，两侧精神的大灯的造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。车身侧面的腰线来看，新车采用了侧面车身线条的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，的轮圈造型有吸引力，视觉效果尚可。尾部设计通过线条的运用，让车尾造型的立体感进一步加强，尾部的尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
相比于外观来说，车辆的内饰整体才是全新车型的灵魂之处。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次，操作灵活，还支持加热功能。对称式的中控台以上使用的都是塑料,皮质,木制材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块10.0英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较吸睛，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。揽胜配备皮质的座椅。
长宽高分别为5258×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在25位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座采用4.4发动机，最大马力615，峰值扭矩达到750，匹配手自一体(AT)变速箱。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在87位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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