269
首先看一下捷达VS7的外观造型，它的前脸采用了大众家族式的设计语言，中网格栅内部采用黑色的点阵式中网设计，两侧大灯造型方正，内部的透镜也颇有辨识度。引擎盖上的线条简洁，整体看上去比较简洁。车身侧面的造型显得比较平整，看起来很是大气，车窗下边的镀铬饰条也很精致，腰线勾勒出了一定的力量感，车门处也采用了一根镀铬饰条装饰，让车的侧面看上去很有质感。
内饰设计方面，整个内饰设计还是偏于中庸一点，没有过多的设计元素，比较简单的，没有太多花哨的设计，整个设计布局还是偏向于中庸一点的，中规中矩的设计。底盘方面，捷达vs7采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，调教整体偏向于硬朗一点，滤震效果还算不错，而且方向盘也很轻巧，指向还是挺精准的。
捷达VS7的车长4624mm，车身宽度达到了1841mm，轴距2730mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，捷达VS7的轴距排在29位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。捷达VS7280TSI 自动旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，捷达VS7的后备箱容积排在17位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
捷达VS7280TSI 自动旗舰版采用1.4发动机，最大马力150，峰值扭矩达到250，匹配手自一体(AT)变速箱。1.4发动机搭配在捷达VS7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷达VS7的官方实测零百加速成绩为10.2S，在8-12万SUV车型中排在75位。
捷达VS7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解捷达VS7，那么我们根据历史上购买过捷达VS7的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对捷达VS7最满意的是它的后排最好，另外后排空间够用、科技感也都是大家喜欢它的点。
内容由作者提供，不代表易车立场
