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近年来，随着国产汽车的崛起，不少国产自主品牌如雨后春笋一般冒出头来，但其中的大部分品牌又被埋没在历史的洪流中，落得破产的悲惨下场。
因此，笔者在给身边的朋友们推荐车型的时候，往往会避开那些没有什么来头，或者说没有大厂背书的品牌，毕竟咱们可不知道这些奇奇怪怪的品牌们会不会跑路。
就在5月15日，蔚来第二品牌乐道汽车发布了旗下首款车型乐道L60，预售价格21.99万元起。有蔚来背书，我想乐道也算是赢在起跑线了。
国际惯例，咱们先来看看外观。单看整体设计，乐道并没有采用与蔚来类似的设计，而是选择自成一派，这一点还是比较值得好评的。
前脸部分，乐道L60采用了新能源车型标志性的分体式大灯外加上封闭式前脸的设计，其中，回旋镖形状的日间行车灯算是近年来比较常见的设计，不过在搭配上前杠部分的C字形导流槽后，整体观感还是可以的。
车身侧面，新车采用的是溜背式车身的设计，在隐藏式门把手、无边框后视镜等小设计的加持下，新车的风阻系数仅有0.229CD，对于一台SUV来说，这样的风阻系数算是较为不错的。此外，乐道L60的溜背幅度要比特斯拉Model Y更大，看上去会比Model Y更低趴一些。
来到车辆尾部，新车并没有随大流采用贯穿式尾灯的设计，两条细长的分体式尾灯看上去简洁且高级，个人感觉是有借鉴宝马X4的嫌疑。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4828/1930/1616，轴距达到2950mm，在长度、宽度以及轴距方面对比起特斯拉有一定优势。
内饰方面，新车以“城市绿洲”理念打造，13英寸抬头显示系统、17.2英寸中控大横屏再搭配上8英寸后排屏幕，车内科技感营造的不错，但豪华感有所欠缺。值得一提的是，新车取消了仪表盘且不提供副驾显示屏，这也导致整车内饰看上去有些毛坯，不愧是对标特斯拉Model Y的车型。此外，新车还将搭载乐道自研的舒适取向座椅，前排靠背可以做到完全放平。
配置方面，新车将会搭载一颗算力为254TOPS的英伟达Orin X芯片、1颗4D成像毫米波雷达、7个800万像素摄像头、4个环视摄像头以及12个超声波雷达，在智驾方面有着不错的上限。此外，新车还将会配备杜比全景音响、全景天窗、热泵空调等舒适性配置。
续航及性能方面，据乐道官方介绍，新车基于900伏平台打造，将会提供75千瓦时、100千瓦时以及150千瓦时的电池组，它们的续航分别为555公里、730公里以及1000公里以上。续航优势是一方面，个人认为乐道的最大优势在于它有一个“好爹”，蔚来当下拥有2416座换电站、3841座充电站与2.5万根自有充电桩，这个起跑线可以说已经超过了很多品牌的终点。
那么问题也就来了，乐道L60与特斯拉Model Y该如何选择？
乐道L60对比起特斯拉Model Y，或者说对比起市面上相同价位的新能源车型来看，它最大的优势便是在于它拥有非常完善的充电、换电体系。尤其是换电这一点，是确实能够给用户带来良好用户体验的。
此外，乐道在续航方面对比起Model Y也有着不小的优势，当然了，150千瓦时的电池也会是一笔不小的消费。
此外，新车在智能驾驶方面并未采用激光雷达的方案，而是采用了视觉方案，这一点还是被人吐槽较多的，虽然特斯拉品牌已经验证了该方案的可行性与可靠性，但对比起市面上采用激光雷达的车型来说还是有着一定差距的。
笔者认为，在换电体系的加持下，乐道L60的销量表现不会低迷，甚至会有不少蔚来的潜在用户选择该车型作为蔚来ES6的平替，销量到达及格线是绝对没有问题，但若是想要卖爆，应该在产品力或者性价比方面做出一些提升。
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