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在风格上,天籁也同样非常修长。总体而言,新一代天籁的车头的视觉冲击力变得更加十分不错,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧车灯造型颇为犀利,LED前大灯点亮后显得很有精神气。从腰线来看,新车依旧是凌厉的溜背式造型,宽C柱的传统得以延续,前端采用19直径车轮,有助于突出天籁的造型。与此同时,方正的车尾的造型与正面相呼应,尾灯的轮廓的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
一进入车内的,缝线非常值得肯定,用料也是十分的值得肯定。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得先进,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在8英寸的中控还有门把手等处,使用了大量的软塑材质覆盖和包裹,摸着手感合理,7.0英寸的中控的屏幕,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有年轻的符合人体工程学的座椅。
天籁的车长4906mm,车身宽度达到了1850mm,轴距2825mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,天籁的轴距排在11位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天籁2.0L SV 黑金版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
天籁搭载了一台2.0发动机,最大输出功率115kW,最大扭矩197Nm。2.0发动机搭配在天籁上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万中型车车型中排在4位。
天籁的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解天籁,那么我们根据历史上购买过天籁的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对天籁最满意的是它的转向手感还是不错,另外风格优雅、隔音不错也都是大家喜欢它的点。
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