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今年2月份刚刚上市，迅速从15万多降到了9万出头。今天介绍的这款MPV大部分用户都没听说过，就是来自一汽奔腾旗下的NAT，一款定位商用与家用的紧凑型MPV。这款奔腾NAT的厂家指导价为14.78-16.48万，其中23款车型入门价为15.58万，直接降到了9.39万左右，所以这是一辆降价非常夸张的MPV。为什么说既符合家用又符合商用？因为这款奔腾NAT推出时就是针对网约车市场，后来有着不错的销量，又进军民用市场。但是该新车的销量却下滑的相当明显，高光时刻销量接近4000，现在已经回落到1000左右，厂家也只能通过优惠增强用户的购买意愿。
这款奔腾NAT是一辆纯电MPV，总体续航能力在400km左右。此外，民用版本全系支持快充与慢充，半小时左右就能快充至200km的续航。根据厂家信息显示，该新车的能耗基本每公里的费用也就4分钱左右，所以当初刚刚上市就在网约车市场，主要也是因为续航能力出色，能耗低以及价格便宜。
外观造型设计其实有些奇怪，虽说是一辆紧凑型MPV，但整个设计类似方盒子的造型，特别是在尾部，“驼峰样式”的后备箱造型看起来确实另类，内部是补胎工具。
内部设计，这款奔腾NAT采用了能省就省的设计原则，双悬浮屏幕的设计，双拼色的内饰布局，空旷的内饰，这不就是网约车最常使用的吗？大屏用来接收订单与观察倒车影像，超大的内饰设计可以给用户带来更好的乘坐空间。虽然是一辆MPV，但这款奔腾NAT的定位其实就是一辆5座的MPV设计。优势主要体现在后排，后排空间宽敞，这也是厂家刻意为该新车设计的优势，也是为数不多能够打动用户的配置。
作为电车，智能化的配置至关重要，但这款奔腾NAT都缺席了，智能座舱以及前瞻性智驾系统统统都没有。这倒也符合一些用户的需求：不需要花里胡哨的设计，只要续航长，价格便宜。很明显，这款奔腾NAT就是这类产品。
从配置以及纯电续航里程来看，这款奔腾NAT其实并没有过多的优势设计，但超大的价格让利很容易打动消费者。这其实并非奔腾的独家杀手锏，因为红旗汽车旗下也有类似超大优惠的纯电车型，当初也是面向网约车市场，现在也推向民用市场。但总的来说，家用购买这类新车的比例并不高，因为外观设计很难入用户眼，所以你会愿意入手这款大空间，总价低的纯电车吗？类似的价格我们还可以买到五菱的星光，比亚迪的秦系列！
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