热血 SVR 575 版一起向捷豹的燃烧传统致敬

过去十年，捷豹犯了很多错误； F-Pace 不是其中之一。当然，它一开始可能会因为其引人注目的 SUV 风格而让一些人变形（大多数人都认为捷豹应该专门生产轿车），但它绝对是它的时代，而且卖得像它一样。该公司估计，自 2016 年推出该车型以来，已生产了 328,000 辆；以一些竞争对手（德国）的衡量标准来看，这个数字相当有限，但对于捷豹来说却是名副其实的本垒打。这也是当之无愧的：F-Pace 比例匀称，驾驶起来很好。非常好，如果你选择 SVR 的话。

考虑到这一事实，并且显然意识到随着全电动未来的临近，需要将汽车放在首位 - 捷豹推出了名为 F-Pace 90 周年纪念版的产品。为什么是90年？好吧，这指的是制造商“九十年的创新和内燃机生产”，并且确实印证了这将是捷豹销售的最后一批化石燃料汽车之一的想法。这使得它不再是一个特别版本，而更像是一种为选择 S、SE 或 HSE 规格汽车的人标记生产运行的最后部分的一种方式。期待“带有 R-Dynamic 外部线索的微妙徽章”以及包括钻石车削合金轮毂、隐私玻璃、全景天窗和内部运动座椅在内的选装件。除了 V8 发动机之外，还有多种发动机可供选择。

捷豹有理由担心这种轻描淡写的装饰对于整个新闻稿来说可能显得过于乏味，因此它还提醒我们，它现在正在生产和销售名为 SVR 575 版的产品。这更像是它。事实上，它声称在去年年底推出了这种型号 - 但它一定是通过对着一部坏掉的电话窃窃私语来做到这一点的，因为我们没有听说过它。尽管如此，无论如何：顾名思义，575 最终为 F-Pace 赋予了 5.0 升 V8 更强劲的输出，这意味着比非版本车型提高了 25 马力。当然，这主要是为了吹牛——0-60英里/小时加速时间降至3.8秒——但当捷豹说增压装置是“内燃庆典”时，你肯定不会听到我们有任何争论。

在其他地方，该版本采用了常见的 SVR 车身（包括后扩散器和主动排气装置）以及“具有钻石车削表面和缎面技术灰色对比的 22 英寸锻造合金轮毂”。车内配备麂皮绒和温莎皮革性能座椅。因此，这也不是最潮湿或最狂野的特别版——但也不一定是这样。 F-Pace SVR 已经是捷豹制造的最好的汽车；没有理由认为稍微多一点的力量就会使这种情况恶化。不管怎样，这两种装饰级别现在都可以订购。我们仍然不知道这款车将继续生产多久（预计我们越接近捷豹的电动汽车转型，就会了解更多信息），但如果你一直喜欢一辆，最好不要徘徊。