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外观方面,新车的车身整体设计延续燃油版车型设计语言,并配备了专属的"electric"字样标识,彰显其新能源车属性。前脸方面,新车采用封闭式进气格栅设计,搭配一体式大灯,整体造型看起来非常犀利。车身侧面,新车配备五辐式双色轮毂,并在车身处加入黄色元素进行点缀,整体运动氛围非常浓厚。车尾部分,尾灯组采用了贯穿式设计,内部灯带以及与车身相呼应的"x"型设计,点亮后辨识度极高,同时车身整体设计也非常符合年轻用户的审美。
内饰的设计与布局和纯电版本的几何a保持一致,没有任何差别。不过相比纯电版,菲斯塔纯电版的仪表盘还是原来的双盘造型,中间的液晶屏尺寸只有10.25寸,不过显示信息很丰富,而且还支持百度地图和qq音乐,并支持carlife功能。而且中控台上的按钮也都是虚拟按键设计,非常符合现代人的使用习惯,不需要适应即可。
长宽高分别为4690×1790×1425mm,轴距也达到了2700mm,在同级别的车型中,LAFESTA 菲斯塔的轴距排在21位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,LAFESTA 菲斯塔的后备箱容积排在13位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
LAFESTA 菲斯塔270T 旗舰版N Line采用1.5发动机,最大马力200,峰值扭矩达到253,匹配干式双离合(DCT)变速箱。1.5发动机搭配在LAFESTA 菲斯塔上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在15位。
LAFESTA 菲斯塔的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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