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外观方面，全新一代大众迈腾的整个车型的颜值是相当的高，前脸部分使用的是大嘴式的进气格栅设计，内部搭配了横幅式的银色镀铬饰条更加的饱满充实，整体上看起来更加的有质感，同时也展现出了较为不错的视觉美感。新车的前大灯组也是比较的饱满的，引擎盖上隆起的直线提供了一定的力量感和层次感。新车的下部分梯形进气口部分比较的宽大，左右两边的凹槽式设计也是比较的有层次感。
相比老款车型，内饰的升级是巨大的，首先是方向盘造型，由以前的圆盘式变成了现在的平底式，握感也更舒适，并且还采用了真皮包裹。仪表盘采用了全液晶的仪表盘，可以显示很多的车辆基本信息。中控大屏采用了内嵌式的设计，并且搭载了最新的车机系统，可支持手势控制、语音控制等功能。
迈腾的车长4866mm，车身宽度达到了1832mm，轴距2871mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，迈腾的轴距排在5位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，迈腾的后备箱容积排在1位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在迈腾上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。迈腾的官方实测零百加速成绩为7.9S，在80万以上中型车车型中排在22位。
迈腾的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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