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外观:外观我觉得是它最大的亮点,每一处设计细节都展现着它的产品特质。车头设计较为个性,没有随波逐流的雷同感,惊艳的尾部已诠释了菲斯塔的活力气息,几处线条处置使得整车立体感十足。外观和雷克萨斯ES相比,有一定差距,我更喜欢现代菲斯塔的外观值得注意的是,现代菲斯塔在内饰做工方面仍旧有待提升。车辆中控屏幕欠缺现代科技感,功能偏少,内饰用料粗糙,做工马马虎虎,与部分汽车品牌仍有差距,虽然设计者通过设计手段,想尽办法提高现代菲斯塔的内饰规格,但仍旧无济于事。从数据上看,雷克萨斯es的内饰似乎比现代菲斯塔更好。
新车的内饰也曝光了,整体的风格比较运动化,t型的中控台比较宽大,线条勾勒的还是比较流畅的,悬浮式的中控屏也比较大方,车内的多处细节处还装饰了亮银色的饰条,三幅式多功能方向盘也很饱满,换挡杆周边还配备了较多的物理按键,液晶仪表盘也有配备,新车还配备了按键式的换挡杆,周边还配备了亮黑色的护板,esp、自动驻车、一键启动、全景天窗、胎压检测、电子手刹、自动启停等是有配备的。
LAFESTA 菲斯塔的车长4690mm,车身宽度达到了1790mm,轴距2700mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,LAFESTA 菲斯塔的轴距排在21位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,LAFESTA 菲斯塔的后备箱容积排在13位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
现代LAFESTA 菲斯塔搭载1.5涡轮增压发动机(直喷)匹配干式双离合(DCT)的组合。1.5发动机搭配在LAFESTA 菲斯塔上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在15位。
LAFESTA 菲斯塔的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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标签: 马力 离合 LAFESTA 菲斯塔
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