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谈及一款车型,首先应该谈到的就是它的整体外观。揽胜的格栅比较精致,并且搭配“路虎”标识,让车辆的车头的设计显得前卫,两侧车灯造型颇为比较大,矩形大灯点亮后显得很有精神气。侧边上扬的侧面营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,前端采用20直径双色多幅式车轮,有助于突出揽胜的造型。与此同时,方正的车尾设计与正面相呼应,尾灯造型也具有一定的高级感。
相比于外观来说,车辆的车内的才是全新车型的灵魂之处。三辐式方向盘造型运动感充盈,操作灵活,还配备了加热功能。在T型的中控台还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质,木制材质覆盖和包裹,摸着手感精致,配备一块10.0英寸液晶屏,显示清晰且设计也比较抢眼,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对厚度非常高,能够把家人牢牢抓住。
揽胜的车长5258mm,车身宽度达到了2047mm,轴距3197mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在30位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
路虎揽胜搭载4.4双涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在88位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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