揽胜导购 有经典有创新也有感动

这款车我最喜欢的就是外观了，每一处设计细节都展现着它的产品特质。构型独到的前大灯为路虎揽胜带来愈加卓越的设计感，全新尾部车灯构型的结构让它更有质感可言。如果问我长安CS75和吉利博越的外观更喜欢谁，答案肯定是路虎揽胜。外观的绚丽夺目给人以视觉震撼，整体呈现出一种大气而又新颖的视觉效果。车头是日产奇骏的一大亮点，造型犀利的前大灯为日产奇骏带来愈加优异的设计感，尾部车灯采用了最新设计与前大灯相呼应，点亮的功效更为动感。结尾的评价是，路虎揽胜的外观越发吸引我。

2019款揽胜行政版内饰依旧是选用最为顶级的皮革及材质、采用精湛工艺，仪表板、手套箱盖、中央通风口四周、车门内饰板和方向盘后均采用全真皮包裹，甚至驾驶者的膝部气囊的外层也同样采用了真皮装饰。路虎揽胜行政版中控台更采用了双画面显示屏设计，驾驶者在使用gps导航的同时，副驾驶乘客可以欣赏dvd影片。此外，座椅比同级别车型高出90mm，并且乘坐者也可以根据自己的身体舒适度调整座椅角度。

揽胜的车长5258mm，车身宽度达到了2047mm，轴距3197mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在30位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座采用4.4发动机，最大马力615，峰值扭矩达到750，匹配手自一体(AT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在88位。

揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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