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新车的外观基本延续了海外版车型的样式,家族式的双肾型进气格栅是个不错的调整,周边的线条勾勒的相当的扎实,黑色的中网质感还是很不错的,新车的前大灯组线条描述的较为犀利,呈现出一定的攻击性,引擎盖上两条隆起的直线强调了一定的力量感和层次感,两侧凹陷式的雾灯区周边线条勾勒的比较夸张,呈现出一定的立体感,梯形的进气口也较为修长,并且还配备了镂空样式的黑色中网,新车的前保险杠比较扎实。
内饰设计,新款X3与旧款车型基本保持一致,主要变化集中在中控屏的设计以及电子挡杆的加入。此外,多功能方向盘的按键布局进行了调整。传动部分,匹配8速手自一体变速箱。编辑点评:作为宝马品牌全新升级后的首款新能源车型,新款X3插电式混合动力版本的推出,进一步丰富了宝马的新能源产品线,同时给消费者提供了多一种选择空间。
宝马X3的车长4737mm,车身宽度达到了1891mm,轴距2864mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,宝马X3的轴距排在27位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,宝马X3的后备箱容积排在48位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
宝马X3搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在宝马X3上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X3的官方实测零百加速成绩为6.8S,在25-40万SUV车型中排在34位。
宝马X3的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解宝马X3,那么我们根据历史上购买过宝马X3的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对宝马X3最满意的是它的尾部好看,另外全液晶仪表、内饰用料厚实也都是大家喜欢它的点。
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