标致 e-3008 (2024) 评论：美观，动力令人失望

► 标致畅销 SUV 转向电动
► 两种电池选择，前轮驱动或四轮驱动
► STLA Medium 平台首次亮相

标致将 E-3008 称为“多年来最重要的发布”，考虑到近年来汽车领域的变化范围以及该公司电动汽车的快速扩张，这使得这款新型电动 SUV意义重大。

标致汽车还有很大的后路要走，七年内售出了 132 万辆第二代 3008，正是这款车真正标志着这家法国公司正在摆脱平凡的主流市场，进入更高端的领域。

标致已经放弃了这款新型 SUV 的所有玩具，它是 Stellantis 旗下第一款使用全新STLA 中型平台的汽车，您将在新款沃克斯豪尔 Grandland 以及雪铁龙 C5 AirCross 的替代车型上看到该平台。考虑到它的 Stellantis，预计另外 50 辆汽车也会基于它。

这样做的主要好处之一是，我们可以第一次拥有电动 E-3008，并且——值得庆幸的是——最终拥有续航里程超过 250 英里的 Stellantis EV。明年甚至还会推出续航里程为 422 英里的版本——对于那些最热心的“我需要在 10 分钟内开车到法国南部”的人来说，这肯定足够了吗？

乍看上去

优点：优秀的内饰、精致、迷人的造型
缺点：乘坐不稳定，后排不是很宽敞

什么是新的？

一切。该平台不仅是全新的，而且还配备了全新的电池和电动机，可提供比小型E-2008 SUV更大的续航里程和动力。内饰以即将上市的 3008 的引人注目的设计为基础，宝马式的弧形数字屏幕遍布整个内饰。今年晚些时候，该技术和设计语言还将用于密切相关的七座 E-5008 SUV 。

它的外观比它的前身更加时髦，细节包括精美的无框前格栅（这将是汽车服务员的噩梦）和标致最新的照明标志。它的轮廓比以前更像轿跑车，尽管它的设计师更喜欢它被称为“快背车”。

规格是什么？

发布时将提供单一 E-3008 版本。它不是具有引人注目的范围或强大性能的版本，而是更日常的版本，预计将成为迄今为止最畅销的版本。

标准车使用73kWh电池和207bhp前置电动机。如今，电池和电机的尺寸相当标准，因此规格方面并没有什么引人注目的地方。这种尺寸的电池据称可行驶 326 英里（根据我们测试的 3.7 英里/千瓦时效率数据，预计可行驶 260 英里），160 千瓦的快速充电速度可在 30 分钟内充满 20% 至 80%。

性能方面，0-60 英里每小时的加速时间相当平均 8.8 秒，最高时速可达 105 英里每小时。如果你想要更多动力，你将不得不等待 2024 年晚些时候推出 320bhp 的双电机、四轮驱动车型。如果你想让Tesla车主知道你的标致 SUV 比他们的 Musk 行驶得更远， -移动方面，配备 98kWh 超大电池、续航 422 英里的 E-3008 将于 2025 年上市。如果从一开始就没有这款电池，感觉就像是错失了机会。

值得注意的是，标致将继续销售配备更传统动力总成选项的新款 3008，即将推出 1.2 升轻度混合动力车，并于 2024 年晚些时候推出新的插电式混合动力车。

开车是什么感觉？

3008 的起步不错。你坐得又好又高（如果这很重要的话），而标致经常受到批评的驾驶位置由于新的内饰设计而得到了改善。稍后会详细介绍。它也非常精致，几乎没有风或道路噪音，并且电动机几乎无声。

但没过多久，这种美好的感觉就消失了。除了最平坦的道路外，所有道路上的行驶质量都令人失望。大型标准 19 英寸合金轮毂（或者大多数人会选择的顶级规格 GT 上的 20 英寸合金轮毂）无济于事，因为 3008 永远不会稳定下来，在英国摇摇欲坠的道路上不断摇晃。较小的轮子似乎也没有什么区别。最好的情况是很烦人，最坏的情况是完全不舒服。

转向系统始终轻盈、轻松，与最近的标致汽车快速且令人惊讶的精细转向系统相比，这是一个进步。这个架子只是漫不经心地左右摆动，与你刚刚用英语纠缠着问路的法国人一样热情。

这款车也非常重——超过 2.1 吨，对于一辆不是特别大的 SUV 来说并不是进步。它也比新款雷诺 Scenic和特斯拉 Model Y重 200 公斤以上，后两者都配备了更大的电池。驾驶起来也很麻烦，过弯时的倾斜程度比我们想象的要大，而且感觉抓地力不够，很容易转向过度。天知道当标致装上那块巨大的 98kWh 电池时，它会表现如何。

内部是什么样的？

E-3008 在内饰方面又有所突破。它是第一个引入标致新外观“Panoramic i-Cockpit”的车型，基本上是围绕驾驶员的 21 英寸弧形屏幕。外观并不是什么新鲜事，宝马现在销售的几乎每辆汽车都采用了这种外观，但标致的执行力令人印象深刻。以前，较高的驾驶员尤其会在驾驶位置上遇到困难，小方向盘的顶部经常挡住表盘的视线，但标致似乎已经在很大程度上解决了这个问题——这是一个巨大的胜利。

主信息娱乐屏幕和仪表组都具有出色的图形，感觉像是从高端产品中取出的。标致的可配置触摸键可以执行您最有可能使用的任何快捷方式，并在缺乏物理按钮和可用性之间取得良好的平衡。整个质量和整体设计总体上也很出色，雕刻精美的中控台、羊毛仪表板和门卡给人一种优质产品的感觉。它肯定比奥迪 Q4 e-tron有趣得多。

但以设计之名，标致似乎忘记了其家用SUV的实用性需求。尽管比前身长了 10 厘米，但后座空间对于家庭 SUV 来说还是很小，头部空间相当紧张（特别是在选装全景天窗的情况下），对于身材较高的成年人来说，腿部空间也有限。许多小型 SUV 的后部空间要大得多。也就是说，588 升的行李箱尺寸非常好，有专门的空间来存放充电线。

购买之前

近年来，标致 3008 的定价与高端产品更加一致，这款新车型也不例外。轻度混合动力车型的起价为 34,660 英镑，但纯电动版 Allure 的价格要贵得多，为 45,850 英镑，顶级规格 GT 为 49,650 英镑。选择几个选项，这款 SUV 的售价可能高达 55,000 英镑，这个价格根本不合理。您可以花更少的钱购买斯柯达 Enyaq 和特斯拉 Model Y。

除此之外，标准设备清单也令人印象深刻。 Allure 车型配备 21 英寸全景 i-Cockpit、19 英寸合金轮毂和无钥匙进入，GT 车型则配备更大的 20 英寸合金轮毂、自适应巡航控制系统和矩阵 LED 头灯。一个不应该的选择是价值 700 英镑的热泵——我们希望它能出现在像这样的家庭 SUV 上。

判决

从纯粹的审美角度来看，标致 3008 满足了所有要求。它看起来令人惊叹，并且在一个看起来都非常相似的市场中真正脱颖而出，而内饰在外观和感觉上与奥迪和宝马的水平相当，甚至可能比这两家德国公司的同类产品更好。

但除此之外，这并不代表标致电动之旅的重大飞跃。考虑到它的重要性，令人有点失望的是，E-3008 在驾驶方式和后座空间方面表现不佳，甚至没有有吸引力的价格。市场上有更好的电动 SUV 。