配置可比国产，三电强于合资，起亚EV5性价比没得挑

如今，在纯电SUV这条细分赛道，不论合资还是国产都有不少优质车型可选。比如手握15万级预算，来自合资的起亚EV5、大众ID.4 CROZZ，和来自国产的比亚迪宋PLUS EV便是不错的选择。其中，15.98万的起亚EV5 530 Air、15.98万的宋 PLUS 荣耀版 520KM尊贵型、19.39万的大众ID.4 CROZZ 纯享限量版（终端价格在15万左右）这三款具体车型，也都在该预算范围内。

（起亚EV5）

三电、操控、智驾，脱颖而出的会是谁？

（大众ID.4 CROZZ）

（比亚迪宋PLUS EV）

在纯电续航部分，起亚EV5搭载了容量64.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为530km；大众ID.4 CROZZ搭载了容量55.7kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为442km；宋PLUS EV搭载的是容量71.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为529km。

不难看出，尽管三车电池容量差异不大，但起亚EV5的530km纯电续航，却具备明显领先优势。至于缘由，其一或离不开风阻系数，其二就是三电效率。且据了解，来自起亚E-GMP电驱平台打造的起亚EV5，在同等电量情况下，其三电效率为同级最高效、续航为同级最长，这也很好解释了，起亚EV5为啥能在电池容量无优势的前提下，纯电续航却能领先了。

（起亚EV5）

在驾驶感受这件事上，通过小编对这三款车的试驾，我注意到，来自电驱平台的纯电SUV，在驾控表现、空间利用率等方面，会有一定优势。拿驾驶感受来说，起亚EV5和大众ID.4 CROZZ的后悬都用了五连杆结构，开起来后，它俩不仅滤震表现、过弯支撑性会比宋PLUS EV更上一层楼，在转向线性感、车辆过弯重心等方面，也有一定优势，整体行驶质感更佳。

（大众ID.4 CROZZ）

（比亚迪宋PLUS EV）

当然，对于预算15万上下的车型来说，大家对智驾能力也有要求，参与对比的三款车，均配备常用的驾驶辅助配置，而在更高配的车型上，三款车也能提供更加高阶的辅助驾驶功能，比如起亚EV5，就在高配车型配备了HDA高速公路驾驶辅助、ISLA智能限速辅助、HBA远光灯辅助，DAW驾驶员注意力警告等更高阶的智驾安全配置，可以说是安全、便捷两不误。

内饰、配置对比，健康和实用都要具备？

从三车内饰来看，起亚EV5、宋PLUS EV的内饰用料都很不错，车内多个区域均有覆盖皮革面料包裹，起亚EV5在内饰还用了再生聚合物、生物基聚合物、再生PET织物、再生涤纶纱、生物基合成泡棉、生物基合成皮、再生PET地毯、生物基涂料、无笨涂料、再生PET毛毡等10种环保材料，使得车内呼吸环境达到母婴级健康标准，很好照顾到了孕妇与小孩的呼吸健康，并提供了另外两车没有的前排中间气囊，更好地守护乘客安全。

座舱部分，三车同样提供了带智能语音助手、主流车机生态APP、远程控制等功能的智能车机系统。不过，宋PLUS EV没有和起亚EV5、大众ID.4 CROZZ一样提供CarPlay连接，使得宋PLUS EV更依赖车机本身，从拓展性来说，合资领域的两款车型更显老道，让那些习惯了使用CarPlay的用户也能快速适应。

舒适性和实用性，最懂用户的是谁？

座椅配置上，三车前排座椅均带电动调节，起亚EV5提供了前排座椅加热功能，并且主驾提供8向调节。同时，起亚EV5的智能感应电动尾门是三款车中独有的配置，我们在用车的时候，难免会遇到搬运大件物品都后备厢的情况，有了智能感应电动尾门这个配置后，我们不需要用手就能一气呵成把大件物品放进后备厢，便利性真的很好。

（起亚EV5）

（大众ID.4 CROZZ）

在二排座上，三车靠背都支持放倒，但唯有起亚EV5能放至纯平，且乘坐时靠背角度调节范围具备10度可调。同时，起亚EV5后排地台也做到了纯平，在2750mm轴距和1717mm车高的加持下，其后排腿部空间和头部空间也可圈可点。

（比亚迪宋PLUS EV）

如此一来，起亚EV5在迎合不同身材的乘车人员时，能给到的乘坐舒适性，自然比大众ID.4 CROZZ、宋PLUS EV更具优势。另外，起亚EV5还拥有三台车中唯一了67L前备厢，额外提供储物空间，在搭配纯平的后备厢拓展空间，在逢年过节、外出露营时，也能满足各种装载需求。

（起亚EV5）

写在最后：

结合三车差异不大的终端价格来看，起亚EV5在电车消费者重点关注的续航、空间、舒适性等方面均有不错表现，和竞品相比亦是拥有了一定优势。所以，当购车预算卡在15万左右时，个人觉得，起亚EV5的产品综合实力，会比宋PLUS EV、大众ID.4 CROZZ更出众。