贴脸开大？乐道L60对比Model Y

5月15日，是国际家庭日，在这样一个很有意义的日子，蔚来的子品牌乐道也官宣了将会在今天举行品牌发布会，品牌名源自一句话“合家欢乐，持家有道”。同时，旗下首款中型SUV——乐道L60完成亮相并公布了预售价，新车预售价为21.99万元，将于9月上市并交付。

21.99 万，这是乐道 L60 向特斯拉 Model Y 下的战书。而在价格的背后，是L60与Model Y的全方位对标。

外观设计

虽然是新品牌的首款车型，但乐道L60在外观设计上并没有给到我们太多的惊喜。新车采用一种与蔚来完全不一样的风格，但也有封闭式的格栅，分体式的大灯，整体看上去还是很有品牌特色的，但无疑这样类似的设计我们现在看得太多了。

另外从车身形式上也能看到L60将会是一台轿跑型的SUV，有很流畅的溜背式造型，线条的使用也非常简单，并且尾灯组采用了狭长的造型，没有使用时下流行的贯穿样式，甚至整个尾部的感觉有点致敬宝马X6意味。

反观特斯拉Model Y的设计，以现在的眼光来看是略显寡淡且偏向保守的，身为新能源车简约设计的开创者，它仍旧保持着原有的模样，如若讨论视觉新鲜感，它显然是讨不到多少好处的，但换个角度想，对于部分准新能源车车主而言，特斯拉标识/设计就是号召力，关于设计的讨论从来如此，因人而异。

空间对比

作为主打家用的纯电SUV，空间是消费者买车时最为关注的。乐道L60的长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm。Model Y的车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距2890mm，尺寸优势还是非常明显的。

以目前官方给到的数据来看，其后排的头部空间为1010mm，净膝部空间160mm，在同级车型中属于第一梯队的水平。加之其采用了掀背式设计，所以后备箱的空间非常可观，可放下2个28英寸+2个24英寸+1个20英寸行李箱，满载出游完全没问题。

三电系统对比

乐道 L60 是首款 NT3.0 平台的量产车，采用全域 900V 高压架构，配备全自研 900V 碳化硅主电驱系统。这些技术比现有的蔚来车型（除ET9之外）都要先进，而且也做到了纯电产品中的顶级水准。乐道 L60 共有三种续航规格，分别是 555km/730km+/1000km+，主力销售的版本应该是前两者，分别对应 60 度和 85 度的电池包。在发布会上，乐道还公布了 L60 的电耗成绩，每百公里仅耗能 12.1kWh，比标杆级的特斯拉 Model Y 更优秀。当然这个需要我们后续试驾实测才能验证。

特斯拉Model Y的三电系统放在现如今神仙打架的市场来看，似乎有些落后了。共有6款配置车型（包含2023款和2024款），动力上根据配置不同，电动机总功率分别为299马力、450马力以及486马力，对应CLTC纯电续航里程为554km、688km以及615km。

当然，特斯拉Model Y的优势在于不少消费者是没有结婚的单身人群。消费人群的不同，注定它们从产品层面也有一定的差异。特斯拉追求极致的驾控乐趣，但对于同车乘坐者来说，这并不是一台乘坐舒适的车，这也导致特斯拉的用户偏向非家庭用户。当然，这并不绝对，从销量上，也可以看出来特斯拉目前在这一市场的实力。乐道之所以对标特斯拉，还是因为它的销量，乐道的目标也是让L60成为一台热销车型，最终让蔚来实现盈利。

写在最后

从某种角度来讲，乐道面临的是全新的用户群体、更激烈的市场，以及更凶猛的竞争对手，虽然在技术和产品方面，乐道有很强的后发优势，并且如果能够延续蔚来的售后和服务体系，车主可以享受更多的资源，那么这将成为乐道最为核心的竞争力。但如何让大家认识并且信任乐道，可能是接下来最难的事。