600km续航、星光同款动力，云海该如何避免云朵覆辙？

紧凑级SUV对很多人来说都是比较适合且实惠的，它们往往拥有不错的空间以及更低的价格，这一价位段也是国产汽车一直以来比较强势的阵地，早两年像哈弗H6、长安CS75，近些年爆火的宋Pro、宋PLUS等车均是该级别车型，但对于宝骏来说，直到现在还没有一款正正规规的新能源紧凑型SUV，于是云海来了。

云海是取自“直挂云帆济沧海”，属于宝骏的云系列，云海是该系列的第二款车型，同时也是该系列首款紧凑型SUV。实际上新车信息已经登陆了工信部，正式上市时间大概在今年的第三季度。

云海这款车是基于天舆架构D平台打造，在此前五菱公布的四大平台中（S、M、L、D），D平台的特点就是一车双动力，像前段时间爆火的五菱星光就是基于该平台打造，因此我们可以确定，云海本身也具备插混与纯电两个版本。

其中纯电版车型搭载一台最大功率150kW的驱动电机，并适配磷酸铁锂蓄电池（大概率是星光同款神炼2C超充电池），而插混版车型则由一台1.5L发动机与电机组成的插电混动系统，其中1.5L发动机最大功率为78kW。

熟悉五菱车型的朋友们已经发现了，云海的核心动力数据与此前的五菱星光一模一样，其实从动力上来说，云海不过是五菱星光的SUV版本，但不同于星光的是，云海在其他方面明显更强更豪华，与星光的定位是完全不同的。

首先在纯电车型方面，云海的最大续航里程可达600km，基本可以推测该车型电池大小应该是在70千瓦时左右，除此之外，云海已经确认将会搭载全新一代灵眸智驾，该智驾是五菱跟大疆合作，现阶段已经可以实现高速快速路的领航，此前云朵的顶配车型也有搭载。

在外观上其实云海跟云朵基本没有太大的关系了，新车采用三角式的大灯组造型，内部光源呈现阶梯样式的排列组合，这种设计与前段时间刚上市的哪吒L如出一辙，前包围两侧的纵向通风开口于大灯组相融合为一体，值得注意的是，插混版本在大灯下面分别会多两个进气格栅。

宝骏云海车长为4541mm，插混版车长为4590mm，轴距均为2750mm，是标准的紧凑级SUV，比云朵要大一号。考虑到云朵的定价以及竞品的价格，云海大概率也会位于10万到15万的区间。

新车云海的卖点已经十分明显了，在满足消费者长续航和高智能的情况下，宝骏会给出一个跟比亚迪宋PLUS基本相同的售价，要知道后者是没有智能驾驶，但云朵的失败让很多人还是为云海捏一把汗。

其实云朵车型在上市之前做了大量的宣发与营销，可真正上市之后，前三个月销量都没能突破五千台，后续更是一路下跌，最后这款在周钘口中堪称“史诗级”产品力的宝骏云朵，被其亲口承认“销量不及预期”，那么云朵的失败会不会在云海身上重演呢？

这还是要看宝骏后续的操作了，我觉得云朵的失败主要有两个问题：其一是云朵过于想要对标海豚，结果没能预判市场价格走向，在云朵（9.48万元-12.38万元）上市之后，海豚价格突然调整，再加上之后7万级的海鸥上市，这两款产品几乎抢走了云朵所有的潜在用户。

其二，云朵的智驾版本应该是最大的杀手锏，可让人难受的是，灵犀版在当时是期货，直到两个月后才匆匆上市，那时候云朵已经处于销量低迷的泥潭，绝对不是价格更高的智驾版能解决问题了。

因此，云海在定价上应该要预判下半年的市场形势，拿出更合理更符合产品力的定价，而不是强行对标，除此之外，作为杀手锏的大疆智驾一定要跟随首批车型一并推出，不要再搞期货吊胃口了。