新款标致 E-3008 2024 评测：未能从电动汽车中脱颖而出

新款标致 E-3008 看起来很不错，但由于性能令人失望和驾驶环境恶劣而受到阻碍

判决

新款标致 E-3008 是一款宽敞、高效的电动汽车，拥有令人惊叹的座舱设计。但除此之外，新人对推动游戏的发展几乎没有什么作用。性能低于标准，而乘坐舒适性令人失望。它绝不是一辆糟糕的汽车，但考虑到 E-3008 对于标致和整个 Stellantis 集团的重要性，我们希望能有更多。

这是全新的标致 E-3008，这是我们第一次有机会在英国驾驶这款车，这是该品牌多年来最重要的新车型之一。

首先是因为它涉足的竞争非常激烈。斯柯达 Enyaq、特斯拉 Model Y和雷诺 Scenic E-Tech等全电动车型都在争夺同级别霸主地位。 3008 还推出了混合动力系统（随后将推出 PHEV），因此您也可以将现代 Tucson、起亚 Sportage和日产 Qashqai视为竞争对手。

但更重要的是，这款车不仅会为标致，而且会为整个 Stellantis 帝国的未来车型奠定基础。 E-3008 是即将推出的众多采用该集团最新 STLA（为了方便起见，发音为“Stella”）架构的汽车中的第一款。

它有一些引人注目的规格。标致声称，配备更大电池（稍后推出）的远程 E-3008 一次充电可行驶 422 英里。然而，标致表示，即使我们在这里驾驶的首发车型配备了较小的 73kWh 电池，一次充电也能行驶 326 英里——非常接近顶级规格斯柯达 Enyaq的 348 英里最大行驶里程。你可以为此感谢标致的效率；WLTP数据表明 E-3008 每千瓦时可行驶 4.6 英里。

充电也很不错。 E-3008 的功率为 160kW，高于同级车型的平均水平，即使无法与 Model Y 和现代 Ioniq 5的快速功率完全匹配，但也超过了全新 Scenic（150kW）。新的电子路线功能可以通过考虑距离、可用范围、充电站位置和交通状况来计算长途旅行的最佳路线，使旅程尽可能轻松高效。 E-Routes 可通过连接到新信息娱乐系统的移动设备访问。

车内技术设置与308掀背车中使用的系统类似，在辅助触摸屏上具有可定制的快捷小部件，使其易于使用。然而，与掀背车不同的是，3008 的屏幕形成了一个 21 英寸的显示屏，流入主驾驶员仪表组，该仪表组似乎漂浮在仪表板上方。

在它的下面是标致标志性的小方向盘，我们在这里没有遇到任何问题（一些驾驶员发现方向盘会遮挡其他标致汽车的数字驾驶员显示屏），以及一个仪表板，它在驾驶员周围戏剧性地俯冲，形成一种运动和豪华的感觉。它与该细分市场中的其他产品不同，材料的使用、环境照明和现代设计使其处于同级领先地位。乘客空间也很大，520升的行李箱也足够大。

只要您不动，E-3008 就是一辆令人印象深刻的汽车。不幸的是，驾驶体验并没有达到预期。

E-3008 单电机可产生 207bhp 和 345Nm 的扭矩。并不是杰出的人物，这一点在路上得到了证明。低于 30 英里/小时时，性能表现足够出色，但当您接近高速公路速度时，加速度会显着下降。稍后加入该系列的更强大的 316 马力双电机型号将解决这个问题。

但更多的动力并不能解决底盘的缺陷。即使在低速行驶时，转向也很奇怪，有一种偏离中心的粘滞感。在运动中，它会变得更重，甚至更粘稠。

它在过弯时感觉足够敏捷，而且车身没有太多侧倾，但那是因为对于这种类型的汽车来说，行驶起来太坚固了。在乡间小路上，它会在每次压缩时发出强烈的撞击声，而在城镇周围，它会在破碎的路面上坐立不安。精致感很强，贯穿始终，路噪和风噪从内部得到很好的抑制。我们还热衷于引入安装在方向盘上的拨片，以实现动态制动再生的三个级别。

有一些骑行和/或操控性更好的替代方案；只是感觉标致的工程师并没有真正有机会发挥自己的最佳水平。考虑到这款车对这家法国制造商的重要性，这是一个很大的耻辱。

我们从未完全达到标致声称的效率，但距高速公路 4.2 英里/千瓦时的续航里程仍然令人印象深刻，为 307 英里。但热泵是 700 英镑的可选附加设施，这一事实令人失望。

E-3008 的 Allure 内饰起价为 45,850 英镑，这是两个内饰级别中较低的一个。设备相当强大，但如果你想要前停车传感器、自适应巡航控制、加热前排座椅和环境照明等，你将需要 49,650 英镑的 GT。

不过，零利率的融资和 500 英镑的存款贡献使其在融资方面具有竞争力。缴纳 5,000 英镑押金签订三年期PCP协议，每年行驶 10,000 英里，GT 车型每月费用为 529 英镑。根据匹配条件，更强大的雷诺风景E-Tech（配备标准热泵）每月费用为580英镑。