从合资“三幻神”到月销仅1台，什么“杀死”了福特福克斯？

福特福克斯，是一款让无数消费者都感到惋惜的一台车，扎实的底盘和精准的操控，是不少年轻消费者的首选。巅峰时刻甚至卖过朗逸、轩逸，成为合资A级车市场中的“三幻神”之一。

可惜的是，曾叱咤市场的福特福克斯，如今也是风光不再。据乘联会最新乘用车销售数据显示，福特福克斯在4月份仅仅卖出了一辆。作为“经典”车型之一，即便是再怎么作，也不可能只卖出一辆，深究之后才明白，原来这台“神车”已经在国内停产许久。

据出行局所了解，从2022年下半年开始，福特福克斯在全球就开始了大规模减产，到了23年中期很多经销商都没有车了。所以，今年四月这一台库存车，到底是谁买走了，我们还真挺好奇的，到底是怎样的“情怀”促使他下单。

言归正传，从销量王者到月销个位数，到底是什么“杀死”了福特福克斯？不可否认，三缸机的使用，让福特福克斯遭了很多白眼，销量更是一落千丈。但是，福克斯口碑的崩塌，早在上一代车型就已开始。

2011年上市的第三代福克斯，在C1的改良平台上加入了燃油直喷系统，让动力表现更好。但所用的双离合变速箱，不但顿挫，还有异响，故障率极高。对此，福特还发起过大规模的召回，虽让事件影响有所缩减，但福克斯的销量也从这个时候开始慢慢下跌。

这一代车型之后，就是我们熟悉的三缸福克斯，于2018年上市，适配的1.0T、1.5L、1.5T三种发动机无一例外均是三缸发动机。尽管有不少车友站出来给福特的三缸机佐证，但在中国市场，三缸似乎就是原罪。

眼瞅着销量越来越差，福特没办法只好给福克斯重装四缸发动机，还是一台能爆177马力的1.5T发动机。但精明的中国消费者并没有立马下单，而是转头研究起了这台发动机——CAF479WQ6，其实就是福特曾废掉的一款引擎，最早在2013款蒙迪欧身上服役，后逐步过渡到翼虎等车型。

经过车友们的挖掘，这台发动机曾经的一些问题也被曝出，如一位17款1.5T蒙迪欧车友表示，这台发动机进气歧管存油导致机油消耗过快、水泵还容易漏水、怠速也抖动，噪音也比较大。再加上新福克斯重搭四缸后，市场优惠并不多，所以基本没什么人选择它。而这也是为何，福克斯重搭四缸发动机后，月销量还是千余台的缘故。

而在这个时候，中国品牌A级家轿如雨后春笋般冒了出来，且不说秦PLUS DM-i/EV这一新能源汽车。就长安、吉利旗下的UNI-V、星瑞等A+级燃油车，也凭借着更大的空间、更强的动力，以及更出色的智能化水平压榨了福克斯的生存空间。

另外，在新能源的冲击下，大众朗逸、本田型格等一线合资A级车价格大跳水，终端报价甚至降到了10万以内。横向一对比，许多还在等四缸福克斯价格的人索性转投大众、本田的怀抱了。毕竟，比起所谓的情怀，能省下“真金白银”才是中国消费者购车核心需求。

竞争力的不足，也让福克斯在一轮轮市场竞争中逐渐落于下风，对于长安福特而言，最好的办法就是“长痛不如短痛”，干脆停产。但让我没想到的是，福克斯在海外也要停产了。前段时间，外媒报道福特汽车决定将在2025年正式停产福克斯汽油版车型，其位于德国的萨尔路易斯工厂也将于同年关闭。

也就是说，福克斯这款经典车型最终还是躲不过“陨落”的结局，但据我们了解，福克斯这个名字会保留下来，后面将会搭载在一款全新的纯电动车型上（如上图所示）。那么，对于这个“新福克斯”你们期待吗？