特斯拉Model3高性能版发布，续航缩水，这是减配？

日前，特斯拉正式发布了新款Model 3 Performance，作为高性能版本，特斯拉称其为迄今为止最强大的 Model 3车型。新车变化包括外观得到更新、内饰改进和动力升级。在美国起售价为52990美元，约合人民币38.4万元，该车还能享受到7500美元（约5.4万元）的联邦税收抵免，再加上1,390 美元的运费，最终价格约合人民币34万元。而该新车在国内售价为33.59万元。

外观方面，新款特斯拉Model 3高性能版全轮驱动版的造型更加的锐利。新车前脸提供了封闭式格栅，大灯组造型更加扁平化，下格栅两侧加入了导风槽。侧面提供了无框车门、隐藏式门把手。新车提供了星空灰、珍珠白（多涂层）、深海蓝、纯黑色、烈焰红等配色可选。车尾部分，新车配有C字形的尾灯组、蓝白色专属竞技标识以及造型夸张的扩散器。

尺寸方面，新款特斯拉Model 3高性能全轮驱动版的长宽高分别为4724/1848/1430mm，轴距为2875mm。其中车长增加了4mm，车高降低12mm，车宽和轴距保持不变。新车采用前后不同规格的轮胎搭配，前轮为235/40 R19，后轮为265/35 R19。此外，新车还配有专属红色高性能刹车卡钳，官方称：对制动系统散热性能进行改进，并强化制动踏板脚感。

内饰方面变化不大，方向盘还是那个三幅D形，换挡还得在中控屏上操作，这一点念寒觉得不太方便，开车的时候，操作实体按键更安全。碳纤维饰板的加入，提升了内饰的档次感，前排座椅也增加了支撑性，舒适度应该有所提升。

还有一个方面也是新款特斯拉Model 3高性能全驱版最大的亮点之一，那就是在悬架和底盘调校上，新车搭载了全新自适应悬架，可以提供“赛道模式V3”，允许用户根据个人喜好进行定制设置，包括前后电机的扭矩分配、数字牵引力控制系统以及能量回收制动的参数。

新车搭载了第四代驱动单元，采用前感应异步电机与后永磁同步电机的组合，提供了强大的动力输出。综合功率达到343kW，综合扭矩723N·m，零百加速仅需3.1秒，最高时速达到261km/h。而在在续航能力方面，新款特斯拉Model 3高性能全驱版搭载78.4kWh的高能量密度三元锂电池组，根据CLTC工况，续航里程达到623km。

最后咱们回归到性价比，新款特斯拉Model 3高性能全驱卖33.59万元，小编觉得这个价格偏贵了，因为在美国售价和国内版相差不大，但是输出功率却差50马力左右，轮毂也从20英寸减至19英寸，这是在玩减配还是中国特供啊？