轩逸是比亚迪秦无法超越的存在? 油车保值将被2000公里续航消灭

国产造车将迎来疯狂时代，不是无法超越，而是正好相反，意味着还有发挥的余地，日系车剩下的就是过去积累下来的发动机口碑，但是国产电动车现在拥有自己的核心技术，而且正在以极快的速度迭代更新，

现有的油车市场应该说是新能源内卷之外的“新市场空间”。

电动车太猛了，简直根本就没有贬值的说法，直接上一年一更新，变成智能手机的换代一样了，电动车现在不按套路出牌了，5月第二周周销量秦不就超过轩逸了吗？国内市场的局面已经改变了，不再是一点升级卖几年，而是每每年更新都是大飞跃！

特别是刚刚推出1400公里油电续航，一个转身新款秦L续航2000公里就紧跟在身后这个续航，不是省油的事了，而是其它车加了三四次油了它才去加一次油，对2000公里续航如果还没什么概念，换作实际对比就清楚了，比如：

广州到深圳自驾143公里，实际上上高速前的弯弯绕绕还得算进去就算它加起来200公里，目前纯电700公里车型高速400公里左右，这个是刚好足够一个来回的，不过要是中途有其它事呢？所以电车得充电，纯油车得加油。

那么此时2000公里续航跑高速，实际表现打个折1500公里左右，同样一壶油可以跑三个来回，不是把油放到过期，而是能开到忘记加油站在哪里了！

国产造车已经不可同日而语，老话说“士别三日，当刮目相看”用来比喻电动车的发展速度再合适不过，年头刚提到固态电池，现在已经用在手机里，刚提到DMi5.0比亚迪的L系列就纷纷登场。

最近国外厂家都不太敢说了，因为说一样国产车就出一样，特别是智驾，不仅华为享界、傲界和新问界M7、M9非凡大师已经可以确定，尤其是比亚迪的整车智能已经率先展示了云辇Z磁悬浮悬架的魅力，很难想象电动车还有多少创新在等着！