智己L6上市，和SU7相比有没有优势？

虽然只字未提小米SU7，疑似处处针对小米SU7。

5月13日，智己L6上市，官方售价为21.99万元-34.59万元。这一价格比4月公布的23万元预售起步价进一步下探了一万元。

不仅如此，现场还公布限时权益价，在6月15日前下定缴纳2000元意向金的用户，将获得2.2万元现金抵扣券以及3000元外饰选装基金，总计2.5万元上市权益。这样一来，智己L6的价格直接击穿20万整数关口，变成了19.99万元-32.59万元。

要知道19.99万是小米SU7上市前呼声最高的价格，雷军没有实现的刘涛帮你实现了。

我们来看，智己L6和小米SU7的两款入门版车型，算上权益智己L6 售价19.99万，小米SU7售价21.59万，有1.6万的差价。

两款车型同属于中大型纯电轿车，且均搭载400V架构、单电机、磷酸铁锂电池，CLTC续航里程、快充时间、最高车速、百公里加速时间等参数亦十分接近。

小米SU7的车身长宽高分别为4997x1963x1455mm，轴距为3000mm，智己L6的车身长宽高则分别为4931x1960x1474mm，轴距则为2950mm。相比之下，小米SU7车身尺寸更大，智己L6的车内乘坐空间表现更好，小米SU7则比智己L6多了一个前备箱。

但是，和小米SU7不同的是，智己L6将大部分高科技都做成了标配。包括可以实现“横着走”的灵蜥数字底盘、后轮转向系统、激光雷达、Orin-X、8295P、ISC智慧灯语系统以及无图城区NOA能力都是标配，做到了技术平权，从这一点来说小米最大的优势就是颜值了。

摆脱了地沟流量的智己找回了真实的自我，智己L6在技术上真的是炫得飞起。

比如说智己L6标配的“灵蜥数字底盘”，它以算法为核心，第一次为汽车装上数字化集控运动性能的“超级小脑”，联控联调L6越级配置的超高品质底盘硬件。有什么作用呢？它可以让智己L6也能实现四电机越野车才能做到的“蟹行走位”。还可以原地转45度，实现“原地出库”。得益于后轮转向，让一台车长五米的大车转弯半径只有4.99米。

此外，这套数字底盘还接入了智能电控减震器、闭式空气悬挂等先进的高阶底盘硬件，加上融合了智能驾驶视觉感知技术。因此，对于底盘的舒适性和操控稳定性，也会带来更进一步的提升。

其次是智能座舱和智能驾驶，智己L6智舱搭载IMOS 3.0，应用AI算法、大模型技术，集成“全域数字视野补盲”、“雨夜模式”、“一键AI代驾”等，智己汽车联合高通公司，运用OMR追光渲染技术，让IMOS 3.0整体画面达到3A游戏大作级的震撼视效。

智能驾驶上，智己L6车顶配备了激光雷达，并且搭载了英伟达Orin X辅助驾驶芯片，具备了城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已经全国开通，城市NOA在上海地区主城区也已率先开放，并将于今年在全国范围内快速开城。

在安全性和极速上智己L6创造两项记录：发布会现场公布，智己L6刷新了极限麋鹿测试的纪录，时速90.96km/h。之前量产车的最好成绩是特斯拉Model S Plaid的82km/h，而90.96km/h的成绩甚至大大超越了特斯拉、保时捷、“牛马伦”等一众神车。

在电动车最擅长的直线加速上，最大功率579kW的双电机版，实现了2.74s的零百加速成绩，极速更是达到了308km/h。相比零百加速，这台车的极速让人震惊。作为对比，保时捷Taycan极速为260km/h。

最后，就是那个搭载半固态电池的光年版，光年版配备了国内首个准900V超快充固态电池第一代“光年”固态电池，这也是行业首个量产的半固态电池。电池容量达到133kWh，峰值充电功率达400kW，号称12分钟可补充400km续航，CLTC续航里程超过1000km，价格只有32.59 万元。

光年固态电池由上汽集团和清陶能源联合开发完成，虽然是“半固态电池”，但性能相比三元锂电池仍有大幅改善。首创干法固态电解质层一体成型技术，降低正极和电解质之间的阻抗，配合超高离子电导率纳米固态电解质，使电芯整体内阻大幅降低，快充速度得到保障，从而实现准900V快充。

相对于小米SU7，智己L6最核心的优势就是技术，正如刘涛所言，在品牌运营、流量管理等方面智己需要向互联网公司学习，但这并非唯一需要关注的部分。“任何一个新品牌必须要找到自己的路，而不是简单地对标其他品牌。我们的优势是技术，技术创新是我们真正的强项。”

所以，蹭流量不如炫技术，用技术才能打败魔法。