为热爱发声

【试驾动态体验】

1、动力

4S店附近有一条半封闭的道路，中间有一小段的桥面，前后测了两次赛道模式，零百加速分别是3.9秒和4.3秒，整体推背感是特别强烈的，关键车内还配有跑车的声浪，氛围感算是到位了；不过遗憾的是试驾车没有及时更换顶配的马牌轮胎还是出厂标配的万力轮胎，所以导致在测试零百加速起步的时候有很明显的滑胎表现，第二次测的时候起步滑胎了一次，中途也滑胎了一下！

然后也测试了一下中途深踩油门超车的情况，油门给到的反馈还是很灵敏的，基本踩下去之后，动力一下子就窜上来了，还不是那种线性的提升，直接就窜出去了，也试了一下中途松开油门，然后再进行踩油门测试，也没有出现油门延迟的情况，基本上可以做到随踩随有的情况！

测试完加速，也测试了一下刹车，在60码左右的时候刹车的响应很快，没有出现虚位的情况，而且刹车踏板的阻尼感很舒服，还是比较跟我脚的，然后在100码左右进行刹车的时候，前半段是非常果断的，但是在最后出现了滑胎现象，也有可能是没有换马牌轮胎的原因！

2、操控

在确认没有行车及行人的情况下，进行了一次60码的S型走位，还是能感受到底盘的扎实，而且在S型转弯的时候，方向盘也没有虚位的表现，转向非常果断，方向也很清晰，基本上就是指哪打哪的表现！

在经过桥面的时候，能够很明显的感受到过桥面伸缩缝“咯噔”的那种反馈，然后过坑洼不平整路面的时候也能感受到车身摇晃的比较明显，整体底盘还是偏运动的那种调教！

在40码左右的时候车内静谧性表现还可以，基本没啥嘈杂的声音，超过60码左右的时候，胎噪风噪就很明显起来了，而且对向车辆经过的时候，车内也能明显的听到，超过80码的时候，我试驾的这台车，副驾位置有一点漏风，不知道其他车有没有这种情况！

槽点：①卡钳：看到实车的时候，一眼就看到了红色四活塞卡钳，想着还挺下功夫的，拉进一细看结果是个卡钳罩，整个刹车系统还是跟前面几个版本是一样的，并没有变化！

新车初体验

1.续航能耗：现在已经行驶2900公里，5成城市了5成高速路况，表显百公里14度左右。剩25去充电，快充差不多40分钟充满，家充7个小时左右。实际续航400左右。

2.车机功能：我就基本听歌和导航用，操作跟手度一般，bug还挺多，具体在下一项缺点说。

3.乘储空间：本人170，主驾和后排空间还可以，副驾因为没有迎宾座椅，进出比较顶头。空间表显还是满意的。

4.舒适性：刚提车有味道，几天左右基本全散，选的有机硅。胎噪有点大，风噪抑制个人感觉还行。可能我都开比较慢吧。

5.智能辅助：现在开了自适应巡航和车道保持，偶发出现了跑偏的情况，现在只敢开自适应巡航。

6.驾驶感受：从油车换电车，这个加速感受实在是太爽了，底盘感受作为买菜家用我是非常满意的。喜欢激烈驾驶的貌似有说偏软。

优缺点及建议

先说这个车的优点吧:

1、颜值高，在我看来颜值方面E8最高，接着是汉和007。

2、底盘不错，操控在买菜车里也算第一梯队，所以换车也必须操控好一点的。个人感觉和银河E8在操控方面属于第一梯队。

3，内饰还不错，没有太多亮点，属于耐看型。

4，空间表现中规中矩，后排不会小板凳得很严重，这里重点批评E8,5 米的车把后排做成这样。。。

5，最重要的就是性价比最高。13.66万就可以买纯电530公里续航，无框车门，带抬头，带座椅通风按摩的B级车，属实是当前性价比之王。

再来说缺点:

1，轮胎差，噪音震动抑制不好，强制要求选19寸轮毂也是败人缘。

2，续航太虚，官标530，实际动能回收开最强在400左右，开最弱在320左右。。。还是建议厂家把wltc标准续航也标注上去，让车主买前有个心里准备。

3，车机bug多，目前遇到的bug有:

①音响调用bug，导致音质很差，要重启车机打开全景音乐app来解决， 音响效果还是很不错的

②各种设置无法保存bug

③预约充电电流限制bug，要通过远程开关车门解决

辅助驾驶不好用，最主要就是车道保持会出问题，会欧发出现方向往右偏的情况，导致我现在只敢开自适应巡航，不敢开车道保持。

总体上车是挺好的，优缺点都很突出，在性价比面前，缺点都能自适应克服,最后还是祝奕派越来越好吧，这样我们这第一批尝鲜的用户也会更有保障。