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在线条设计及功能设计上，探歌进行了精心处理。探歌的下包围缺乏，并且搭配“大众”标识，让车辆的前脸的造型显得硬朗，两侧车灯造型颇为辨识度较高，LED光源头灯点亮后显得很有精神气。从侧面线条来看，新车依旧是提高了的外观设计，宽C柱的传统得以延续，另外，再配上18寸的双色轮毂，让其运动气息更加强烈了。后尾部则是令人觉得既熟悉又中庸，尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
探歌的整车内饰充满了舒适与层次感。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次，操作灵活，还可选配加热功能。在整个中控台还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感吸引眼球，配备一块8.0英寸全液晶，显示清晰且设计也比较丰富，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
探歌的车长4319mm，车身宽度达到了1819mm，轴距2680mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，探歌的轴距排在82位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，探歌的后备箱容积排在50位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
大众探歌搭载1.5涡轮增压发动机（直喷）匹配干式双离合(DCT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。探歌的官方实测零百加速成绩为9.4S，在12-18万SUV车型中排在100位。
探歌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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