高速服务区，打开机盖散热的，为啥大都是涡轮增压车？

在高速服务区有时候会见到一些车主会利用短暂休息的时间打开发动机盖散热，而且你细看的话这些车几乎都是涡轮增压发动机，很少有自然吸气的。

为什么有这种情况呢？原因其实很简单：涡轮增压车确实比自然吸气车更热，而且司机也能明显感受到。

就拿1.4T涡轮增压发动机来说，论动力直逼2.5自吸。这意味着它烧的油不比2.5自吸少。烧油就会产生热量，热量差不多，但涡轮增压发动机体积却小得多，热负荷自然更大。

而且自吸发动机燃烧后的高温废气都直接排走了，但涡轮增压发动机还得把废气放涡轮里再利用一遍，那肯定有更多热量留在发动机上了，所以发动机工作温度自然要比自吸偏高一点了。

另外空气经过涡轮增压器后温度会很高，直接进入气缸容易引起爆震，热效率也低，所以得在车头额外装一个中冷器，让加压后的空气经过中冷器降温后再送入气缸。于是涡轮增压车车头就有俩“暖气片”：中冷器和散热器，站在车头你能明显感觉到比自吸车更热。

正因为如此，很多涡轮增压车停车后由于发动机舱温度太高，散热风扇都会自动启动给机舱里吹风散热。你可以想象一下这样的场景：进服务区后停车熄火，走到车头前突然感到一阵热浪袭来，凑近一看散热风扇还在呼呼狂转，用手一摸发动机盖还特别烫手。这种情况下肯定会有司机担心发动机过热而打开发动机盖去散热。

而自然吸气发动机情况就好多了，燃烧产生的热量少，废气又马上排出去，路上只要不是非常激烈的驾驶，停车熄火后散热风扇压根就不动。司机下车后不会有那么强烈的感官冲击，那人家自然也就想不到打开机盖去散热了。

说了这么多，到底有没有必要打开机盖散热呢？我认为这没有绝对的标准。

理论上来说只要车辆本身没出问题，那么散热系统完全可以满足正常散热需求。至于你感觉温度高了那太正常了，毕竟人的体温才36℃，澡堂子热水池水温度超过45度都能把人烫得哇哇叫，更别提发动机100℃左右的高温了。所以只要发动机没亮高温报警灯，开不开机盖无所谓。

但你要真想打开机盖散热也没问题，毕竟热气都在发动机舱里憋着，发动机不怕，但机舱里其他橡胶件、塑料件可没发动机那么耐热，打开机盖后冷热空气迅速对流，一定程度上有利于延长机舱里橡胶件、塑料件的寿命。不过打开机舱盖后最好有人在旁边，免得丢电瓶。另外出发时一定记得把机盖盖严实，不然车跑起来后机盖可能会被风直接掀起来，砸碎挡风玻璃是小事，挡住视线引起事故那后果可就难以预料了。