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现在一提车，大家脑海里蹦出来的都是那些炫酷的电动车？燃油车，似乎成了“老古董”。
但别急，销量不会说谎，咱们的老朋友——思域，每月还能卖出一万台左右，这数字可不简单！今天，咱们就来扒一扒，这燃油车中的“常青树”到底有啥魅力，能让这么多人掏腰包。
首先得说说价格，思域的指导价在12.99-18.79万，听着是不是有点小贵？别急，终端优惠给力，两万起步，这么一算，十万出头就能拿下，性价比立马上来了。
外观这块，思域算是老面孔了，三厢两厢任你选，这点在同价位车里还真不多见。
至于颜值，这事儿得看个人口味，我就不多说了。
实用性嘛，空间表现挺给力。
175cm的大个儿坐后排，腿还能伸得开，这点得点赞。
不过，入门版那织物座椅，确实有点掉价，看着不够上档次。
智能化这块，思域表现一般。
Honda Connect3.0系统，不算新，但CarLife手机互联算是个加分项，至少实用性没落下。
动力上，1.5T和2.0L混动两种选择，开起来都挺带劲。
油门一踩，动力就来，这点对驾驶爱好者来说是个不小的吸引力。
而且，驾驶坐姿能调得很低，这在家用车里可不多见，开起来更有感觉。
底盘这块，以前的思域是出了名的运动，但现在的十一代，更偏向舒适。
这得益于扎实的底盘用料，铝合金副车架不是盖的，厚重感直逼B级车。
安全配置上，气囊、碰撞预警系统这些该有的都有，主动安全和被动安全都做得不错。
至于购车成本，保养费用和油耗，思域的表现也算中规中矩。
当然，你要是在新能源车有政策优势的地区，那可能得另当别论了。
编辑总结
总的来说，思域这车，无论是驾驶性还是实用性，都有自己的一套。
尤其是在终端优惠后，性价比确实不错。
虽然智能化配置不算顶尖，但基本需求还是能满足的。
如果你是燃油车的忠实粉丝，或者对新能源车没那么感冒，那思域绝对值得考虑。
当然，如果你更看重新能源车的政策优势和经济性，那可能就得再斟酌斟酌了。
不过不管怎样，买车这事儿，还得看个人需求和喜好，不是吗？
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