喧嚣过后，回归理性，我们真的需要一辆“丰田”

我的脑后没长“反骨”，可是今天我想借着第16代丰田皇冠，说点不一样的。

2024年的北京车展人满为患，并且借着“名人效应”，热度从汽车行业蔓延至全网。从车的角度看，关注度最高的无疑于新能源汽车。在销量上，新能源汽车的市场份额已经历史性的突破了50%。

新能源汽车真的“天下无敌”了吗？

我想，并没有。受限于基础设施建设不足以及补能效率等问题，至少纯电动汽车汽车还有一段路要走。而且，从用户考虑购车时的需求看，皮实耐用和可靠性永远是重要的参考指标。在这方面，别看车企如何宣传，新能源汽车还真比不过燃油车。

燃油车依然有市场。

相较于庞大的新能源汽车阵容，今年北京车展上的燃油车屈指可数。但是，有这么一款车，燃油车的拥趸一定要看，他就是皇冠。在北京车展前夕，全新皇冠正式上市，这款售价29.9万元和34.9万元的全新车型，再次为中国用户带来高品质的出行价值。

16代进化造就经典

确切地说，本次新上市的皇冠是第16代车型。

A diamond is forever——钻石恒久远，一颗永流传。戴·比尔斯的这句广告语用在皇冠上，同样适用。

从1955年，第1代车型在日本下线，如今，皇冠已经走过69载春秋。在过去的岁月中，皇冠根据时代的发展，技术的迭代，保持4-5年换一代的步伐。只是，无论历经多少岁月，皇冠都保持着“革新与挑战”的品牌基因，在满足用户出行需求的同时，给用户带去愉悦的情绪价值。

可能你想象不到，皇冠第一次与中国“市场”结缘是在1964年，并且在1971年，丰田代表团首次访华，并向中方发出访日邀请。

那是什么样的岁月不必多说，要知道，中日两国在1972才实现邦交正常化。做个大胆的猜测，虽然在这个过程中，起决定性因素的绝不会是一款车、一个行业，但是丰田皇冠是否在一定程度上起到了一定的推动作用，还真不好说。就如同，谁也不会认为，中美关系正常化，起决定性因素的是“小球转动大球”。但是，小小的乒乓球确实擦出了两国之间友好交往的火花。

随着时代的发展，80年代之后，越来越多的皇冠车走上中国的大街小巷，这款日系豪华行政轿车逐渐成为了中国汽车市场中最耀眼的明星。时至今日，老一辈用户在谈起皇冠时的依然会泛起心中的波澜，甚至在他们心中，当时皇冠的地位不亚于“虎头奔”。

2005年，一汽丰田引入第12代皇冠，并在2007年迎来高光时刻。当时，皇冠因为将奥迪A6斩落马下，夺取豪华行政级轿车销量冠军而“名震天下”。

从第一台车进入中国算起，皇冠已经在中国走过了60年的岁月，塑造了经典传奇，他的累计销量突破64万辆。64万辆，不仅是销量数字，更是64万份信任。

第16代皇冠走进中国，豪华属性依然不变

如果你要问我，皇冠究竟代表了什么？

我会不假思索的告诉你，皇冠是卓越品质的代表，他诠释了中型豪华车的境界。这种境界，从第1代皇冠延续至今天的第16代。

事实上，第16代皇冠自海外亮相以来，便收获了行业的瞩目与无数车迷的赞誉，是全球汽车市场当之无愧的焦点。而在中国市场，随着居民消费水平的不断提升，皇冠自带的豪华气质，同样适合这片土地上的用户。

官方说，第16代皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念，重新定义了丰田旗舰轿车，可同时满足个人和商务的不同需求。

而我想，同时满足这两个需求，必须具备宽敞的空间。因为，宽敞的空间不仅可以提供更舒适的乘坐体验，而且也会在视觉上，让车辆具备豪华属性。尺寸上，第16代皇冠的长宽高为5030*1890*1480mm，轴距达3000mm。宽大车身尺寸，以及后驱轿车的修长比例，彰显了高级别旗舰轿车的稳重气势。

不仅是尺寸够大，在造型上，第16代皇冠同样将豪华感拉满。低矮宽阔、充满力量感的车身姿态，加上锐利宽阔的旗舰前脸与熏黑镀铬前格栅，尽现王者气质；纤薄的四眼LED前大灯，加上涡轮多辐20英寸铝合金熏黑轮毂，更让新车尽显锋芒。

在内饰的设计上，第16代皇冠同样展现着无处不在的豪华气质。仪表盘、左右车门、悬浮中控台，都选用了大面积木纹板，且触手可及之处均采用软性皮质材料包裹，为用户营造了高品质的豪华座舱。

为进一步增强豪华气质，新车座舱内还配备64色LED彩色照明，以独具东方美学特色的灯笼般柔和光线，营造出温馨典雅的驾乘氛围，更使出行生活别具格调。

为营造车辆的静谧性，第16代皇冠通过一系列措施，彰显出最高水准，即使在高速行驶也能为用户提供清晰交流的环境；为提高车辆的驾乘舒适度，他标配AVS自适应可变悬架系统，并对前后悬架进行专业调校，为用户带来平稳、舒适的驾乘体验。

一直以来，在中国市场，豪华车都是身份的象征。曾经，丰田皇冠以独有的豪华，成为很多国人心目中的“梦中情车”；今天，大气、高档、舒适的第16代皇冠再度来袭，丰田一定希望皇冠可以再次成为中国用户在豪华车市场中的不二选择。

只是，从理性的角度出发，丰田皇冠仅仅做到这些还不够。

中国潮流浩浩汤汤，丰田皇冠顺势而为

不知道你考虑过没有，自主品牌新能源汽车为什么称为用户的“新宠”？

我想，无非是以下几个方面：一是设计足够惊艳，足够高端；二是使用起来足够经济；三是智能化水平足够高。

从第16代丰田来看，从设计的档次感来看，他具备了讨好中国用户的实力。那么，在经济性和智能化上，这款车的表现又如何？

我的答案是，他完全可以胜任用户的需求。

在经济性上，得益于丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动系统，以及十级组合阶梯挡位控制，这款车在WLTC工况下的百公里油耗仅为6.21L。当然，你可以说，他依然没有插混或者纯电经济，但是你不要忘了，本质上，油混车属于燃油车，在补能效率上拥有先天优势。在经济成本与时间成本之间做选择，相信更多的人会选择后者。

或许，也有人会想当然的认为，出色的经济性，一定是以牺牲动力性为代价换取的。那么，我想说，丰田皇冠的动力系统是由2.5L发动机与两个电动机组成的，发动机最大功率136 kW、最大扭矩225N·m；电动机最大功率131kW，最大扭矩300N·m。同样，结合十级组合阶梯挡位控制，即使在低速域范围内，他也能为用户带来直接、灵敏的驾控感受。

在智能化上，很多人都会认为，新能源汽车在打造智能化上，具备了燃油车无法匹敌的优势。那么，当你看到第16代皇冠在智能化方面的优势后，一定会大吃一惊。

在驾驶方面，这款车搭载了Toyota Pilot高阶智驾系统，PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统等17项智能化功能，将安全、舒适、便捷延伸至多样的用车场景。

在智舱方面，第16代皇冠搭载Toyota Space 智慧空间，12.3英寸多媒体显示及导航系统支持亮度可调，并兼容CarPlay、CarLife、HiCar三大手机系统无线互联，大幅提高了车机系统的实用性；“你好，丰田”智能语音交互系统不仅支持导航、音乐等功能，还可接收、发送微信，或接听微信通话，无论用户有何种需求，都能提供体贴响应。

虽说现如今的智驾和智舱已经得到了快速发展，但是从用户的角度看，这些都不是最必不可少的功能，只要达到“一般”的水平就可以接受。从丰田在这两方面的表现来看，远远超出了“一般”的水平。智驾上，可以通过一系列功能，为用户的出行安全再加一道保障；在智舱上，可以为用户提供丰富的娱乐体验。

写在最后：喧嚣过后，回归理性，我们真的需要一辆“丰田车”

新能源汽车今天之所以会在中国市场大行其道，究其原因，是一只无形的手在发挥着调节作用。自从当年的“十城千辆”政策开始，政策始终倾向于新能源汽车。即使在今天，虽然直接的补贴没有了，但是摇号、限行、购置税减免等政策依然对新能源汽车充满了友好态度。

说句不该说的，你觉得特斯拉为什么会与中国结下不解之缘；小米雷军又为什么会选择造车？建议去搜索一下当年上海市引入特斯拉的原因，以及北京市的“朱雀计划”。

其实，为什么大力推广新能源汽车，我从不怀疑大领导们的高瞻远瞩，也许有成为汽车强国的远大理想，有“双碳”计划的承诺，有面对“卡脖子”问题的未雨绸缪。

但是，从用户的角度看，用户对汽车的需求很朴实，质量上，皮实耐用；基本属性上，能承担出行的基本任务；脸面上，能让自己有面子；科技上，能在保障安全的前提下，提供一些科技配置，等等。

从这些角度看，燃油车理应是用户的首选，如果再加上油混技术，就更加完美。如果没有政策的支持，相信很多人还会选择燃油车。

市场上，真的需要一款燃油车，一款像丰田这样的燃油车。我不是“日吹”，也不是“美分”，更不是“恨国党”。其实，很多国产车在燃油车领域也取得了突飞猛进的发展，也可以肩负起用户交付的责任。

新事物取代旧事物，需要很长的一段路要走。