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在一系列的“内卷”中，国内汽车市场的销量却没能迎来持续的上涨，根据乘联会发布的数据显示，2024年4月乘用车市场零售量为153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4％；2024年1-4月累计零售销量为636.4万辆，同比增长8.0%。
更关键的是，2024年4月份国内狭义乘用车零售销量前10名车企中，仅有3家上榜车企的销量实现了同比上涨，其余7家上榜车企的销量则均呈现出同比下滑趋势。
数据来源：乘联会
从国内狭义乘用车零售销量上来看，排名第一的比亚迪4月销量为254131辆，同比大增31.1%，但环比数据上看低于3月份26万辆的成绩。要知道，终端为了促进销量，秦PLUS的入门售价已经有经销商给出了6.98万元。
不过比亚迪仍旧是国内零售市场上唯一一个可以月销超过20万辆的车企，大幅领先其他车企，且比亚迪在品牌、技术上也建立了足够的“护城河”优势，作为国内新能源市场的NO.1，比亚迪的压力更多的来自于腾势、方程豹等中高端品牌，这些品牌下的产品怎么能够实现销量的跨越式增长，才是未来改变销量结构的关键。
一汽-大众在4月虽然守住了销量榜单的第二名，但11.9万辆的销量却同比下滑15.6%，领先第三名的吉利也就3000多辆，如果不出意外的话，一汽-大众应该保不住年度销量第二的位置了，这对于本就势微的合资品牌来说，想要重回巅峰也就变得愈发困难。
在自主品牌中，奇瑞绝对是“闷声赚大钱”的代表，4月销量更是交出了同比增长59.8%的答卷，增长率领跑榜单中的一众车企，更值得一提的是，奇瑞在新能源领域开始发力之后，星纪元ET、iCAR V23等等多款车型也都是目前市场上的“流量担当”，也给未来业绩表现留下了很大的想象空间。
而且别忘了，奇瑞出口的销量占比也是自主品牌中最高的，4月份出口89,377辆,同比增长18.3%，截至目前，奇瑞集团海外用户达到了近370万。
在日系车企阵营中，4月广汽丰田、东风日产、一汽丰田共计3家日系厂商进入榜单前十名，分别排名榜单第七至第九名，但同比均为下滑。其中，广汽丰田同比下滑32.1%至5.2万辆；东风日产同比下滑9.6%至5.2万辆；一汽丰田同比下滑31.3%至4.9万辆。
4月新能源车厂零售渗透率（新能源车的销售数量占据汽车总销售数量的比重）达43.7％，其中自主品牌新能源渗透率更是达到了66.8%；豪华车中的新能源渗透率22.6%；而主流的合资品牌中新能源渗透率仅有7.5％。可以说，缺乏“能打”的新能源产品，留给合资品牌的时间真的不多了。
毕竟燃油车市场的萎缩速度在加速，合资品牌的新能源产品又在技术、配置上与自主品牌产品存在较大的差距，想要扭转消费者心目中“杂牌电动车”的印象，需要合资车企的中方合作伙伴好好考量一下了。
宝马作为榜单中唯一上榜的传统豪华品牌，销量也同比下滑了7.9%，月销量甚至还不到5万辆，新一代5系的上市对于宝马来说也没有起到立竿见影的效果，豪华C级车的市场份额已经被新势力为代表的中国车企吃掉了不少。
新势力方面，4月份理想汽车交付约2.58万辆汽车，同比仅仅增长了0.4%，不过好消息是，理想L6上市12天定单突破2万辆，预计5月、6月的销量会有进一步的提升。
蔚来4月交付15620辆，获得最高增幅，同比增长134.6%，创了今年的新高，据了解，蔚来为提振销量，在5月推出“0首付”购车方案，“以旧换新”可享最高2万元的专属补贴。此外，蔚来即将推出乐道品牌，首款轿跑SUV乐道L6定价20万-30万元，也瞄准了广泛的消费群。
小鹏汽车4月交付9393辆，同比增长33%，环比增长4%。其中，小鹏X9交付1959辆，上市四月累计交付近1万辆，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。但小鹏汽车最大的问题是，随着市场上产品竞争力的普遍提升，小鹏P7、G9、G6等车型的销量也长期进入了“不上不下”的境地，小鹏缺乏一款真正能够在市场上“立得住”的产品。
极氪汽车4月交付16089辆，同比增长99%，环比增长24%，再创20万元以上中国纯电品牌销量新高。零跑汽车4月交付达15005辆，同比增长达到了72%，值得一提的是，零跑汽车全新车型零跑C16在2024北京车展上开启了预售，并在预售24小时内，实现订单量突破1.19万辆的成绩。
哪吒汽车4月交付9017辆，同比下滑18.6%，是新势力榜单中唯一一家同比下滑的车企，看来性价比的优势也不是每一家车企都能玩得转的。
而作为智能手机领域的两大跨界造车的巨头，鸿蒙智行4月全系交付新车29632辆，蝉联中国新势力品牌月销量冠军。其中，问界M9交付新车13391辆，是售价50万元以上销量最高的车型；SU7作为小米品牌的首款车型，4月份已完成交付7058辆，截至4月30日24时，小米SU7锁单量达88063辆，产品热度上甚至超越了问界M7、问界M9，名副其实的车圈流量收割机。
纷纷加入到内卷行列的车企，都希望能够卷出自己的一片领地，可价格的频频波动，却让更多的消费者在持币观望，原因也无它，就是担心购车后出现更大幅度的降价，5月份随着国家“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，车市的价格战可能才刚刚开始。
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