试驾零跑C10，看其凭什么成为“年轻人更理想的家”

2023年新能源汽车市场全面爆发，造车新势力们迅速崛起，其中就有零跑汽车迎来了毛利率及经营现金流正向转出可喜局面。2024年零跑汽车再接再厉，携零跑C系列新品全家桶焕新上市。而全新SUV——零跑C10则是其主打“年轻人更理想的家”的首款全球化车型，也是零跑品牌目前最高端旗舰车型。

据悉，零跑C10共推出7款车型，纯电车型4款，价格区间12.88-16.88之间，增程车型3款，价格区间13.58-16.58万之间，新车对比同等配基础车型价格更具竞争力，对比同价位区间竞品车型，也做到了标配既是对手高配的承诺。那零跑C10的真实表现到底如何？让我们到店实地探索一下领跑C10是如何打造“年轻人更理想的家”的。

在外观设计方面，零跑C10的前脸和车尾保持原来的家族化设计语言，辨识度很高。整体的车身尺寸为4739mmx1900mmx1680mm，轴距为2825mm。车身和轴距略短于零跑C11。

从侧面看，零跑C10的从车头到A柱之前有明显的压缩感，把更多的车身长度留给了驾乘空间。车顶的激光雷达也展示着新时代智能车的身份。

进入车内，C10的内饰设计偏向简洁、高级的风格。整体内饰设计亲和力比较强。屏幕后方的内饰面板内凹式的设计也让车内更富有视觉开仰感。车内空间宽敞舒适，属于设计感与实用性并存的类型。试驾的车辆选择了接近橘色的内饰，外观低调，内里张扬。座椅采用真皮材质，触感较为丝滑，同时包裹性也不错。

在车机方面，零跑C10搭载了最新的8295芯片搭配其2.5K分辨率的14.6寸的大屏，“小零”的语音能力进一步提升。在零跑C10上，它可以支持关闭、20秒、30秒、60秒分档指令监听；智能识别对应位置指令/屏蔽另1个位置指令；主副驾权限可分别设置；无需唤醒即可触发语音指令（导航，空调，音乐等）等功能。哨兵模式的引入也为车辆在人车分离后提供了安全保障。

说到安全性能，零跑C10通过采用了高强度钢架车身和先进的电池技术来确保车辆的安全性。同时，配备了多项主动安全系统，如自动刹车、车道偏离预警等，让驾驶更加安心。

驾驶层面，零跑C10采用CTC 2.0电池底盘一体化技术+自研高性能油冷电驱，油冷电驱总成，功率170kw，扭矩320N·m，最大效率94.5%，综合效率≥88%（CLTC）；在试驾过程中，对其进行连续零百加速的测试时，C10确实动力输出较为均衡和持续，做到了不错的动力和能耗的平衡。

在底盘方面，新车搭载了前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架的配置，要知道在这个价位的同级车型中后五连杆一般是很少出现的。在道路驾驶中，这套悬架使得，车辆有很好的整体感。悬架对车身姿态变化的响应很到位，这从其过弯时对侧倾的抑制、对路面信息的过滤以及过弯后姿态的恢复这三个方面就能够明显感觉得到。

值得一提的是，在公路行驶时，其全车40处声学包设计完全覆盖以及18处阻尼板抑制震动噪声辐射的技术让零跑C10的NVH表现给我们留下了深刻的印象。

同时，在智驾方面，零跑C10除原本的车道居中、车道变道辅助等功能之外，依托30个智驾传感器+254 Tops强大算力，现款零跑C10也可以支持高速领航功能了。

总的来说，零跑汽车本次推出的C10还是具备一定的市场竞争力的。相比于同级别的其他新能源汽车，它的价格更加亲民，性价比更高的特点。据了解，这个主打“高性价比”的新能源品牌，在上个月的新能源汽车销量榜还是取得了不错的成绩，但具体到云南市场，其整体销量还有待拓展，而对于零跑C10来说，作为品牌中偏向“走量”的一款车型，还是推荐感兴趣的消费者直接去试驾一下。

春城晚报-开屏新闻记者 刘阳明 摄影报道