外国车企纷纷与中国科技巨头联手，试图夺回市场份额

许多跨国汽车制造商正把目光越来越多地投向中国科技巨头，试图在这个全球最大且变化最快的汽车市场之一夺回市场份额。

丰田(Toyota)、现代(Hyundai)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等许多跨国汽车制造商正把目光越来越多地投向中国科技巨头，试图在这个全球最大且变化最快的汽车市场之一夺回市场份额。
近日，韩国现代汽车和起亚汽车(Kia)公布了与中国互联网巨头百度(Baidu)的合作计划，将开发用于中国自动驾驶和汽车软件系统的地图与人工智能(AI)技术。日产汽车(Nissan Motor)也表示将和百度在AI领域开展合作，丰田汽车则联手游戏巨头腾讯(Tencent)开发AI模型、云服务和大数据。

与此同时，梅赛德斯-奔驰宣布，腾讯的一款热门赛车手游将被引入其汽车娱乐系统，使奔驰汽车变身驾驶者的“个人街机”。中国是梅赛德斯-奔驰最重要的单一市场，但去年该公司在中国市场上销量减少。
这些合作关系有许多是在刚刚结束的北京车展上宣布的。目前中国市场的竞争日趋激烈，这种竞争既体现在长达数月的价格战，也体现在自动驾驶和软件系统的开发方面，这些系统正在使中国本土品牌跻身全球技术最先进的汽车厂商之列。
在创新的推动下，中国汽车制造商去年在本土的销量首次超过外国竞争对手。向电动汽车的日益转型也削弱了跨国内燃机汽车制造商一度享有的优势。
“外国汽车制造商不想失去中国市场”，因此需要适应，建银国际(CCB International )分析师曲克说。“中国电动汽车制造商则尽力满足消费者，用相对低廉的价格提供一系列的功能。”
自动驾驶就是其中之一。本土厂商在这项技术上投入巨资，通常是与擅长大数据和AI计算的中国科技公司合作。而迄今为止，受中国主管部门对数据问题的担忧影响，特斯拉(Tesla)一直未能在中国市场投放其世界领先的完全自动驾驶系统。
包括赛力斯(Seres)、理想汽车(Li Auto)、小鹏汽车(XPeng)和蔚来集团(NIO)在内的电动汽车和插电式混合动力汽车制造商都提供了某种形式的自动驾驶功能。

中国电信设备制造商华为(Huawei Technologies)上个月推出了一套软件系统，支持辅助驾驶、辅助泊车和其他自动驾驶功能，包括东风汽车(Dongfeng Automobile)、长安汽车(Changan Automobile)、赛力斯汽车和吉利汽车(Geely Automobile)在内的本土品牌都计划今年在其汽车上使用这套华为系统。
海通国际分析师Barney Yao说，对于希望提供自动驾驶服务的外国车企来说，与中国科技巨头合作是显而易见的选择。
野村分析师应重熙(Joel Ying)表示，今年应该是‘智能驾驶’功能向中国大众市场渗透的标志性的一年，外国车企必须迎头赶上。
交互式控制系统也是一个竞争焦点，其功能包括分析驾驶员的健康数据和压力水平以提供驾驶建议，并让驾驶员和乘客通过语音和手势控制汽车系统。最佳的交互式控制系统需要访问本地数据，比如用户的驾驶偏好以及中国的交通和道路状况。
建银国际的曲克说，只有中国的科技巨头才拥有中国用户的数据。
一些车载功能本质上比较简单，比如卡拉OK、冰箱和按摩座椅。但分析师指出，正是这些功能加强了本土汽车制造商作为新一代汽车创新者和领军者的光环，对于失去市场份额的跨国汽车制造商也不无启发。
咨询公司GlobalData Automotive亚洲预测总监John Zeng说，在中国驾驶汽车正变成一种体验而不是单纯的交通方式。他表示，当驾驶员不用再握方向盘的时候，他们就会想要更好的娱乐。
海通国际的Yao称，对外国汽车制造商来说，要么现在就加入竞争，要么就彻底没机会了​​