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老铁们，昨儿个比亚迪又搞事情了！
这次不光是降价，底盘配置也来了个大升级，直接把竞品给整慌了。
先来说说价格这茬儿事吧。
年初的时候，比亚迪就打响了价格战的第一枪，旗下多款车型推出了”荣耀版”，通过增配减价的套路，在各个级别的市场上掀起了一阵腥风血雨。
就拿汉唐荣耀版来说，上市后那叫一个火啊，3月份的销量直接干到了3.4万辆，敢问谁与争锋？
这不，4月22号，比亚迪唐系列又有新动作了。
唐DM-p荣耀版、唐EV荣耀版和唐DM-p战神版再次进行价格调整，现在买最顶配的唐DM-p战神版，也就26.98万，香不香？更劲爆的是，这仨兄弟全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以说是降价又升级，利好消费者啊。
那么问题来了，这个云辇-C系统到底是个啥玩意儿？和老款的FSD可变阻尼减振有啥区别？别急，咱们慢慢道来。
简单来说，云辇-C系统可以看做是FSD的升级版，通过加速度传感器和高度传感器实时监测车身动态，然后把信息反馈给控制系统，通过调节减振器的阻尼力，实现对车身姿态的控制。
相比FSD，云辇-C的反应更加智能和高效，调教效果也更明显。
我有幸试驾了搭载云辇-C系统的比亚迪汉和唐，感受确实非比寻常。
在急加速的时候，汉的车头虽然会有抬头的趋势，但很快就被云辇-C给控制住了，平顺了不少。
过弯的时候，尽管汉更偏向舒适的调教，但是在云辇-C的加持下，车身侧倾被明显抑制，连续过弯的时候稳得一批。
唐的表现就更直观了。
咱们老司机最怕的减速带，开唐遇上那真不是事儿。
在舒适模式下，减震柔和，过减速带屁股根本不会蹦起来。
但如果切换到运动模式，卧槽，太颠了！
仿佛坐着把破板车，屁股都要被震碎了。
哈哈，开个玩笑，其实运动模式下，唐的车身姿态控制更加紧致，路感反馈也更直接，还是能照顾到驾驶乐趣的。
除了在铺装路上体验，我也在非铺装路面上试了试唐的表现。
毕竟咱们平时开车，难免会遇到烂路或者土路，唐在应对这些路况的时候表现也不错。
舒适模式基本可以过滤掉大部分的颠簸，给屁股一个相对舒适的环境。
总的来说，比亚迪这次升级的云辇-C系统，在控制车身姿态、提升驾乘体验方面，相比老款有了大幅的进步。
它比FSD的调教更为智能和全面，在动态反馈和执行效果上都要更胜一筹。
如果你本来就偏好操控一些，又想要舒适性的兼顾，那云辇-C绝对是一个不错的选择。
最后再来说说比亚迪新唐的性价比。
2022款的唐DM-i指导价在21.98-26.98万，比老款便宜了2万多，但配置和底盘升级了，光是这点就已经很香了好吗！
更别提还有战神版这种狠角色，0-100km/h加速只要3.7s，配置和颜值也更有料，这个价位的性能SUV里绝对算是佼佼者了。
写到这儿，我都有点蠢蠢欲动了。
你们觉得比亚迪新唐怎么样？会不会考虑入手呢？反正我是心动了，毕竟咱们老百姓也不差这点儿油钱儿，买得起的舒适享受为啥不上呢？哈哈~
对此，你怎么看呢？欢迎评论区与我互动！
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