奔驰老款降价，原来是要给新车让路！

名门智将奔驰 E200 Luxury

说到奔驰旗下的豪华中大型车代表E-Class你会想到什么？想必大多数人的答案应该都不脱豪华与舒适两大类别，但其实E-Class在科技配备的导入上也是不遗余力，而全新六代车型更强调智慧科技的全面提升，要让新车成为最贴心的智慧伙伴。

运动优雅兼具

不同于现今许多四门车都喜欢加入Coupe斜背线条、或是跨界元素来吸引目光，新一代E-Class依旧坚守经典三厢轿车造型，长车头、短车尾的流线轮廓呈现出相当优雅舒展的车身姿态，同时结合品牌新代设计手法，于引擎盖与车身侧面加入简洁利落的肌理折线点缀运动气息。

依据车型等级不同，新车提供Avantgarde、AMG Line与Exclusive三种外观套件搭配，前两者采用内嵌大型三芒星标的星芒型水箱护罩设计，差异在于前后保险杠样式不同，Exclusive则为最具典雅风范的引擎盖立标与镀铬横栅水箱护罩组合。

在细节设计上，强调新一代E-Class融合传统燃油车与EQ电动车的设计风格，因此我们在车头部分可以看到连接水箱护罩与两侧头灯的亮黑色饰板，或是边框加入光纤灯条的极线发光水箱护罩（E200为选配）等。

不过要说到新车最具辨识度之处，莫过于双边共四个融入三芒星意象的全新尾灯组，近距离见到实车可发现灯组本身采立体曲面导光材质构成，点亮时的视觉感受相当细腻有层次，并清楚勾勒出中央的三芒星线条，设计与作工水平值得肯定，但造型美观与否则是见仁见智。

Avantgarde与AMG Line外观套件均采星芒型水箱护罩设计，极线发光水箱护罩在E200之上需另外选用。

融入三芒星意象的尾灯组透过曲面导光营造出细腻视觉质感，但造型美观与否则是见仁见智。

聚焦智慧科技

进入车内，新一代E-Class的内装铺陈同样可以看到来自S、C-Class等燃油车款，以及EQS、EQE电动车系的元素混合，除了标准的12.3寸数位仪表与14.4寸中央触控屏搭配之外，整合副手座12.3寸触控屏与行动会议视讯镜头的Superscreen宽幅屏则列为全车系选配。

而更重要的是本车率先导入全新的MBUX 3.0车载系统，不仅界面选单皆采大型图像化设计便于直觉操作，更透过强大的中央处理器与全新运算架构，带来更为流畅的操作体验与智慧学习能力，例如语音助理可以进行在线更新，在未来不断强化辨识口语化指令与进行自然对话的能力，还新增无需唤醒词的Just Talk功能，在副手座没有乘客时可直接下达语言指令。

内饰结合新一代S-Class与EQS/EQE电动车两种风格，另外也提供Superscreen宽幅屏选配。

全车系标配12.3寸数位仪表，并具备多种不同风格显示界面选择。

另一个最佳例证为全新推出的Routines例行程序功能，包含在主选单画面显示个人化信息或启动Energizing Comfort功能，或是自订在特定地点或行车状况下启动指定程序或功能，象是工作日出门时自动设定导航目的地为公司、下班离开公司时自动启动座椅按摩并将气氛灯转换至感觉放松的色调等，提升便利之余也带来更加智慧贴心的使用感受。

更有甚者，新车此次全面标配的Burmester 4D环场音响系统可设定双前座椅背的震动强度来营造临场感，搭配主动环景式内装照明还将使氛围灯随着音乐节奏闪烁律动，让原本已属出色的氛围灯效果再上层楼。

后座空间表现中规中矩，延伸至接近后门板位置的椅背填充材质则为乘坐舒适性增添些许分数。

动力滑顺从容

新一代E-Class皆采2.0L直四涡轮动力配置，其中E200最大输出204hp/290.14Nm、E300则来到258hp/363.12Nm，搭配的ISG 48V轻油电系统则升级新款电池、并可提供最多23hp/186.01Nm的额外动力辅助，不仅能够透过滑行、助推与动能回收等方式强化节能表现，以及进一步降低Start/Stop引擎自动启闭功能作动时的抖动感，更重要的是能够填补档位衔接时的动力输出空窗，有效改善9G-Tronic九速手自排变速箱在低速时前3档容易出现顿挫与拉扯感的小毛病。

E200搭载2.0L直四涡轮加上ISG 48V轻油电系统，204hp/290.14Nm的最大输出应付日常使用游刃有余。

由于此次路线涵盖快速道路与山区道路，原本以为E200 Luxury在离开市区道路后动力表现便会开始显得较为温吞吃力，没想到本车无论是在100km/h左右的高速再加速反应、或是上下坡多弯山路的频繁加减速变化，都依然展现出稳定绵密的扎实力道，随着油门深踩可持续感受到立即线性的扭力输出提升，要应付通勤代步或长途出游等日常使用需求已经是绰绰有余，若想要更具热血冲劲的性能演出请升级E300会更为适合一些。

驾乘全面均衡

新一代E-Class是基于原有底盘平台优化升级而来，重新调校的前后多连杆悬挂采用以舒适为主要基调的柔韧风格设定，化解路面震动十分迅速细腻，高速巡航下的稳定性也颇为优异，不过更令人意外的是，本车在提供舒适行路表现之余，其路感反馈与转向手感则是超乎预期的明快灵活，过弯时的车身侧倾亦颇为轻柔和缓，并不会对于操驾信心造成明显影响，整体表现可说是相当全面，在舒适与操控之间拿捏得恰到好处。

在此出色的基础之上，还为新车提供选配的科技套件，包含Airmatic气压悬挂系统与最大4.5度的后轴转向系统，前者可独立调整四轮悬挂阻尼设定，提供更加细腻柔顺的反馈，在高速时还会自动降低15mm以减少空气阻力与降低重心，进一步提高行驶稳定性；

后者则会在低速时与前轮反向转动，使回转直径从11.6公尺缩小至10.8公尺，方向盘圈数也会随之减少，高速时则会同向转动，使操控更加轻松。

智慧科技挂帅、但本质依旧亮眼

全新E-Class从发表之初便不断强调智慧科技方面的全新进化，也确实带来更为便利新颖的使用体验，不过更令我们印象深刻的是在车辆本质方面同样有着扎实提升，甚至在舒适与操控间取得一个更出色的平衡点。