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外观方面，ct4采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，前脸部分采用了大尺寸盾形进气格栅，配合两侧棱角分明的大灯组，极具视觉冲击力，而两侧的泪眼式大灯与进气格栅相连，内部为远近光分体式设计，下方的进气口呈现出倒梯形的结构，配合两侧宽大扁平的进气口设计，彰显了新车的年轻时尚的运动风格。
内饰的设计和ct6是一样的，但在用料和设计上要更加高级，比如在座椅的皮质上，ct4就有了更多的选择，比如座椅的皮质要更加细腻一些，包裹性更强，而且在座椅上还有着打孔处理，更显精致一些，而座椅头枕上还有着盾牌图案，这是一个很有创意的设计，在ct4上同样会看到。
长宽高分别为4760×1815×1428mm，轴距也达到了2775mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT4的轴距排在12位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT4的后备箱容积排在9位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
凯迪拉克CT4搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT4上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT4的官方实测零百加速成绩为6.9S，在18-25万中型车车型中排在10位。
凯迪拉克CT4的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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